«СОК» закрепился на «Ижмаше». Но еще не знает об этом

В конце апреля группа «СОК» закрепила свои позиции на заводе «Ижмаш-авто». Собрание акционеров ижевского предприятия утвердило новый состав совета директоров. Теперь в нем преобладают менеджеры фирм, близких к «СОКу». Правда, представители группы по непонятным причинам отрицают свою причастность к событиям, происходящим в Ижевске.
Официальный приход группы «СОК» на «Ижмаш» состоялся в марте 2000 года. Тогда генеральный директор одного из подразделений «СОКа», сызранского АО «РосЛада», Михаил Блохин был назначен исполнительным директором «Ижмаш-авто». Еще в феврале руководство «АвтоВАЗа» объявило о намерениях перенести в Ижевск производство старой версии «Нивы» ВАЗ-21213, а также «шестерок» и «восьмерок». Согласно договору об инвестиционно-хозяйственной деятельности, подписанному «АвтоВАЗом», «Ижмашем» и руководством госсовета Удмуртии, общий объем этого производства к 2005-2007 гг. (с учетом ИЖ-2126 «Ода») может составить 120000 автомобилей в год. Стоимость этого проекта оценивается в 350 млн рублей. Основным оператором и агентом по привлечению инвестиций как раз и должен стать «СОК», уже реализовавший подобный проект в Сызрани («РосЛада»). Представители «СОКа» весьма рьяно взялись за дело в Ижевске. По информации наших удмуртских коллег, темпы выпуска машин выросли до 150-200 в сутки. Одновременно были перекрыты проходные предприятия и установлен жесткий контроль над его работниками. Последним выплатили зарплату, которой на заводе не видели уже несколько месяцев. Окончательное же закрепление позиций «СОКа» на «Ижмаш-авто» произошло в конце апреля на годовом собрании акционеров предприятия, где представители группы вошли в состав совета директоров. По словам начальника пресс-службы холдинга «Ижмаш» Инны Левыкиной, из 7 членов нового совета директоров «Ижмаш-авто» трое представляют компанию «РосЛада» и группу «СОК». Но в самом «СОКе» не смогли прокомментировать эту информацию. До сих пор группа подтверждала только сведения о назначении Михаила Блохина и фактически признавала его «своим» менеджером. Остальные же руководители «Ижмаш-авто», как уверяют в «СОКе», не имеют к группе никакого отношения. Подобные утверждения выглядят достаточно странно с учетом хотя бы того, что в состав совета директоров вошли представители «РосЛады». 85% акций последней контролируют сызранский «Пластик», входящий в сферу интересов «СОКа» (дочь бывшего директора предприятия является, по неофициальной информации, одним из учредителей «СОКа»), а также фирмы «Риал» и «Автоинвест», зарегистрированные по тому же адресу, что и «Пластик». Директором первой из фирм является один из учредителей фирмы «СОК-авто». По сути дела, любые действия менеджмента «РосЛады» имеют непосредственное отношение к общей политике группы, и отрицать связь между ней и событиями в Ижевске по меньшей мере странно. Впрочем, можно предположить, что подобная скрытность связана с тем, что усиление позиций самарской компании на «Ижмаше» происходит путем назначения своих менеджеров на ключевые посты. Собственником же «Ижмаш-авто» остаются властные структуры, которым засветка подобной «приватизации» предприятия ни к чему.