Станислав Давыдов: «Сегодня наши технологии — это залог цифрового развития региона»

В 2026 году исполнится 35 лет одному из старейших операторов российского телекоммуникационного рынка — группе компаний «СМАРТС».

Читайте также:

Систему власти в Самарской области перестраивают кардинально и перманентно

Денис Волков: «Качество жизни зависит от совместной работы власти и граждан»

В самарской больнице им.В.Д. Середавина за год провели почти 100 операций новорожденным

Больше

Компания не останавливается на достигнутом и развивает уникальные решения, которые меняют жизнь к лучшему и создают будущее. Над какими проектами сейчас работает «СМАРТС»? В чем их социальная значимость? Какова современная география бизнеса самарской группы? На эти и другие вопросы в интервью «СО» ответил президент «СМАРТСа» Станислав Давыдов.

— Группа компаний «СМАРТС» работает на российском телекоммуникационном рынке уже почти 35 лет. Если ранее компания являлась одним из лидеров в российском сегменте сотовой связи, то сейчас «СМАРТС» сосредоточен на реализации совсем других проектов в области связи, в частности строительстве телекоммуникационной инфраструктуры. Каких результатов удалось добиться вашей компании в этом сегменте?

— В 2025 году Самарскую область смело можно называть регионом с самой развитой телекоммуникационной инфраструктурой на основе волоконно-оптических линий связи в стране. Более 1500 км линейно-кабельных сооружений и более 216 000 км волоконно-оптических линий связи в построенных в обочинах автомобильных дорог по технологии линейно-кабельных сооружений транспортной многоканальной коммуникации (ЛКС ТМК) стали основой для устойчивого развития всех операторов связи. Это фундамент цифрового суверенитета, обеспечивающий выполнение национальных задач по доступности связи и цифровых сервисов. И таких результатов региону удалось добиться благодаря деятельности «СМАРТСа». Технология «СМАРТСа» сегодня — эталон для всей страны, и ее масштабирование — залог цифрового развития региона.

— «СМАРТС» тиражирует полученный в Самарской области опыт в других регионах РФ?

— Да, конечно. Самарские технологии в этом году активно применяются в Подмосковье. Строительство волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) на Южно-Лыткаринской дороге (45 км) — уже не первый проект за пределами Самарской области, где применена технология ЛКС ТМК в составе интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Это не просто «кабель в обочине» — это цифровая нервная система, заложенная в полотно дорог на этапе строительства. Проект практически завершен. Его успешная реализация открывает путь к масштабированию опыта Самары на всю страну, включая платные и магистральные трассы.

— Если говорить о платных трассах — недавно в Самарской области была запущена дорога «Обход Тольятти». Пользователи дороги часто жаловались на низкое качество связи на ней. Решена ли данная проблема и участвует ли в этом проекте «СМАРТС»?

— Действительно, есть проблема обеспечения сотовой связью на данной трассе. Есть конкретные предложения от различных операторов, которые уже обсуждаются 2 года в правительстве Самарской области. «СМАРТС» готов обеспечить инфраструктуру для сотовых операторов на трассе «Обход Тольятти», и мы уже направили соответствующее предложение областному правительству. Наш проект имеет ряд серьезных конкурентных преимуществ. В частности, он не требует затрат для областного бюджета и будет реализовываться благодаря инвестициям «СМАРТСа». Реализация нашего предложения сможет обеспечить возможности для телеком-операторов, а также стабильную связь для людей. Но окончательное решение — за руководством области. Насколько я знаю, оно пока не принято.

— ГК «СМАРТС» активно занимается развитием квантовых технологий. В частности в структуре группы действует компания ООО «СМАРТС-Кванттелеком», которая занимается строительством квантового щита для критической инфраструктуры. Каких результатов удалось добиться «СМАРТСу» в этом направлении?

— ГК «СМАРТС» — один из ключевых партнеров РЖД в создании магистральной квантовой сети России. Более 5000 км квантово-защищенных сетей построено на нашем оборудовании. В 2025 году запущен первый в автодорожной отрасли пилот с ГК «Автодор» на М-11. Выстроенная там система КРК (квантового распределения ключей) демонстрирует признание крупными корпоративными заказчиками грядущей квантовой угрозы и их готовность задуматься о защите от грядущих угроз, проводить аудит своей инфраструктуры и внедрять пилотные полигоны киберзащиты.

— Сфера квантовых технологий чрезвычайно важна для обеспечения безопасности связи. Хватает ли специалистов в этой области для реализации поставленных задач?

— «Кадровый голод» актуален для данной сферы. Но мы работаем над этой проблемой. При поддержке «СМАРТСа» в Поволжском государственном университете телекоммуникаций и информатики (ПГУТИ) открыта уникальная лаборатория «Квантовые коммуникации». Это очередной уверенный шаг к формированию национального кадрового резерва в области квантовой кибербезопасности.

— «СМАРТС» реализовывал в Самарской области ряд пилотных проектов в сфере транспортной инфраструктуры, в частности «Умная дорога». К каким результатам они привели?

— «Умная дорога» — это уже реальность, а не эксперимент. Первая в России V2X-инфраструктура на 104 км трассы Самара — Тольятти не просто работает — она задает стандарт. Эксперты МАДИ подтвердили, что наша инфраструктура соответствует высоким международным стандартам, а также готова к запуску кооперативных ИТС и беспилотных коридоров. Также «СМАРТС» инициировал бесплатный для города и жителей пилотный проект «Скоростной трамвай». Это уникальный проект приоритетного проезда общественного транспорта, где V2X будет интегрирован в городскую систему ИТС и подсказывать эффективное изменение фаз светофоров, чтобы трамваи по Ново-Садовой и другим улицам всегда попадали в зеленую волну. Реализация проекта даст вполне ощутимый эффект. В частности, мы ожидаем повышение пассажиропотока на полмиллиона человек в год. Каждый пассажир сможет сэкономить 1000 минут в год и потратить их на какие-то более важные вещи. По оценке экспертов, транспортные компании оптимизируют ежегодные расходы на эксплуатацию на 200 миллионов рублей.

— Еще одним уникальным проектом «СМАРТСа» является «Акустический мониторинг», который, по замыслу его авторов, должен стать глазами и ушами «умной» дороги. На какой стадии находится его реализация?

— Действительно, на участке Самара — Тольятти — Сызрань работает система, превращающая оптический кабель для передачи данных в протяженный датчик «микрофон». Это первый в мире проект по внедрению подобной системы на участке дорог более 200 км. Система позволяет вести точную фиксацию и определение мест: остановок транспортных средств, пешеходов на проезжей части, заторов, ДТП, даже при нулевой видимости. Эта система апробирована уже не только на самарских региональных, федеральных и муниципальных автомобильных дорогах. Она уже пилотируется на платных дорогах (М-11 «Нева» и М-3 «Украина»). Проведена интеграция «Акустического мониторинга» с рядом систем управления дорожным движением.

Проект готов к внедрению по всей стране. Отрадно, что наши разработки получили одобрения у руководства региона. Так, самарское правительство и областной минтранс уже выразили готовность применять систему для повышения безопасности и прогнозирования дорожной обстановки, а ГИБДД уже имеет положительный опыт использования при расследованиях ДТП и проведении оперативно-розыскных мероприятий. Особенно актуальным данный проект становится в свете недавно опубликованного указа президента Российской Федерации от 14.11.2025 №841 «Об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».

— Губернатор Вячеслав Федорищев уже давал поручение и неоднократно обращал внимание на проблему опутывания фасадов домов и опор освещения различными телеком-проводами. «СМАРТС» предлагает решение этой проблемы с помощью программы «Чистое небо». В чем ее смысл?

— «Чистое небо» — это не лозунг, а необходимость для исправления эмоционально-эстетического облика столицы региона! Губернатор Вячеслав Федорищев неоднократно в этом году озвучивал задачу: убрать провода с фасадов и опор освещения. Но куда их девать и как при этом обеспечить качественные услуги связи? Просто закопать — дорого и неэффективно. Необходимо решить стратегическую задачу, которая обеспечит и возможность развития для города на десятки лет вперед. На это и рассчитано решение «СМАРТСа» «Чистое небо». «Чистое небо» — это программа, которая позволяет подготовить инженерную инфраструктуру и убрать все кабели под землю в условиях города. Именно микротрубочная технология ЛКС ТМК помогает создавать экономически эффективную и надежную инфраструктуру для переноса кабеля. Другие регионы уже активно используют данную технологию для развития муниципальной кабельной канализации. Например, в Екатеринбурге несколько лет системно занимаются развитием муниципальной телеком-инфраструктуры по этой технологии в обязательном порядке при строительстве и реконструкции муниципальных объектов.

Жаль, что технологии, разработанные в Самаре, уже применяются в других местах, а не у нас. Самара отстает от некоторых городов в развитии инженерной телекоммуникационной инфраструктуры по микротрубочной технологии при строительстве и реконструкции муниципальных объектов. Пора бы Самаре начать делать это системно, на уровне муниципального стандарта.

— Обозначенные вами программы, действительно, предполагают инновационное решение многих проблем. Но, с другой стороны, сейчас российская экономика находится не в лучшем состоянии, а перед страной стоит множество не менее важных вызовов, требующих ресурсов. Почему вы считаете, что правительству региона именно сейчас важно поддержать инициативы «СМАРТСа»?

— Перечисленные мною решения и проекты не «про инновации ради инноваций». Они решают острые социальные задачи. Это снижение смертности на дорогах, доступность общественного транспорта, решение экологических проблем, повышение качества жизни, укрепление безопасности критической инфраструктуры. Все эти вызовы невозможно отложить в долгий ящик и ждать, пока проблемы решатся сами собой. Наши программы работают не только на интересы граждан или бизнеса. Они также повышают привлекательность Самарской области для ИТ-кадров, инвесторов и туризма.

КОНСТАНТИН ТИТОВ, экс-губернатор Самарской области

Внедрение таких проектов, как «Умная дорога», это пример того, как современные технологии начинают работать не на бумаге, а в реальной жизни. Когда мы видим практический эффект, когда решения начинают облегчать движение, повышать безопасность и экономить время людей — именно тогда появляется доверие к тем, кто отвечает за развитие инфраструктуры. Инициатива по приоритетному проезду трамваев указывает на то, что в регионе есть команды, которые умеют предлагать не красивые концепции, а рабочие механизмы, способные изменить транспортную систему города. Конечно, инновации требуют доведения до состояния полной готовности, но уже сейчас очевидно: направления выбраны верно, будущее транспорта — в автоматизации и интеллектуальном управлении. Я хочу верить, что Самарская область движется вперед не только декларациями, но и делом.

— Роман Аврусин