Свои или чужие

В целом первичный рынок легковых автомобилей иностранного производства можно считать заполненным. На самарском рынке представлены практически все ведущие брэнды, пользующиеся популярностью в России. В каждом ценовом сегменте, в каждом классе автомобилей конкуренция очень серьезная. Компании стараются привлекать клиентов всеми возможными средствамиценой, маркой, качеством, имиджем. Практически все дилеры предлагают кредитные и лизинговые программы, страхование на месте, дополнительный сервис. К иномаркам эконом- класса относят автомобили стоимостью до $15 тыс., средний ценовой диапазон находится в пределах $15-35 тыс., цены авто бизнес-класса — от $ 35 тыс. до $80 тыс. Еще дороже представительские автомобили.

Большинство автосалонов стремится охватить все ценовые сегменты, хотя приоритетным часто выбирают какое- то одно направление. Марками эконом-класса считают корейские автомобили и автомобили российской сборки, например, Ford Focus, Chevrolet-Niva. Средний ценовой диапазон включает практически все японские и европейские модели, за исключением премиум-брэндов, к которым относятсяся 4 наиболее востребованные марки: Mercedes- Benz, Audi, BMW, Lexus. Большую часть рынка занимают крупные компании, являющиеся дилерами и субдилерами наиболее популярных марок. К таковым относятся «Тойота Центр Самара» (Toyota), «Самарские автомобили» (Mitsubishi, Nissan, Peugeot), «Арго» (Audi) — по оценкам специалистов, их доля на рынке составляет около 20%, а также «Авиавто» (Subaru), «Авто Поволжье» (Renault). В Самаре большим авторитетом пользуются автомобили Toyota и Audi.

Теряют в доле продаж автомобили отечественного производства. С развитием кредитных схем у многих появилась возможность выбора, и зачастую покупатели предпочитают иномарки, новые или подержанные, из-за их репутации более качественных и надежных автомобилей. По оценкам специалистов, к концу 2006 года рост продаж иномарок составит 25-35% , тогда как отечественные модели будут в лучшем случае с трудом удерживать продажи на прежнем уровне.

В Самаре приобретает популярность система продажи автомобилей trade-in, то есть обмен старых машин на новые с доплатой. В Москве по такой схеме продается каждая пятая иномарка. Для обмена подходят ликвидные автомобили, каковыми считаются у нас иномарки не старше 6-7 лет. Могут подойти и отечественные авто не старше трех лет и в приличном состоянии. Поначалу система trade-in касалась только авто премиум-класса, но сейчас она востребована более широким кругом покупателей, так как позволяет сэкономить время на продаже старого автомобиля и гарантирует безопасность сделки.

• иномарки эконом-класса — до $15 тыс.

• иномарки среднего ценового диапазона — $15-35 тыс.

• иномарки бизнес-класса — $35-80 тыс.

• $3-5 тыс.— подъемник для легковых машин;

• $7-12 тыс.— стенд для регулировки схождения и развала колес;

• $10 тыс. — минимальный комплект специнструментов и приспособлений;

• $40-50 тыс.— набор тестеров для проверки электронных систем автомобиля;

• $20-60 тыс.— окрасочно-сушильная камера;

• $40-60 тыс.— стапель для восстановления геометрии кузова;

• обучение и стажировка персонала в салонах официальных дилеров бесплатно.