Титову не отдадут крылья Родины

На прошлой неделе стало известно, что федеральные власти намерены продать в 2001 году на аукционе контрольный пакет акций авиакомпании «Самара». Это означает, что областным властям, долгое время носившимся с идеей забрать этот пакет в свою собственность, пора распрощаться с этими замыслами.

На протяжении нескольких лет, начиная, по крайней мере, с 1996 года, область безуспешно пыталась превратить задолженность центра перед ней по различным программам во что-то более осязаемое, а именно в крупные пакеты акций самарских предприятий, находящихся в государственной собственности. В качестве платы администрация Титова хотела получить от Москвы пакеты акций «Волготанкера», авиакомпании «Самара», международного аэропорта «Самара» и др. Реализация этой идеи являлась одной из задач представительства Самарской области в Москве, которое возглавлял вице-губернатор Андрей Калмыков. Последнему удалось добиться единственного крупного успеха — «расщепить» пополам государственный пакет АО «Международный аэропорт «Самара» и передать 25% его акций в ведение области. Однако 2000 год ознаменовался рядом крупных неудач, поставивших идею региональных властей на грань срыва. Область не без помощи третьих лиц фактически оттеснили от управления 20-процентным пакетом «Волготанкера». Еще раньше Самару покинул один из главных идеологов идеи получения акций взамен долгов Владимир Мамигонов. После окончания выборов оставил пост главы представительства и Андрей Калмыков. Теперь же стало ясно, что область вряд ли получит и пакет акций авиакомпании «Самара» — последний, как стало известно на прошедшей неделе, предполагается в 2001 году продать с аукциона. «Самара» тоже вряд ли что-то выиграет. Решение продать ее контрольный пакет в данном случае не означает, а скорее исключает возможность поиска инвестора, необходимого для развития предприятия. Дело в том, что вырученные от продажи деньги пойдут в доходную часть федерального бюджета. Перепадет ли что-то от них авиакомпании, вопрос скорее риторический. Гораздо более интересен вопрос о том, кто может реально претендовать на государственные акции «Самары». Пока никто не заявил о своем интересе к ним, но теоретически покупателями могут стать многие. Среди потенциальных покупателей называют московские и сибирские авиакомпании, которые могут быть заинтересованы в приобретении одного из крупнейших авиаперевозчиков и одновременно установлении контроля над авиаперевозками в привлекательном регионе. Интерес к покупке может проявить и самарский аэропорт, крайне заинтересованный в комплексном развитии самарского аэроузла. Руководители аэропорта уже инициировали создание межрегиональной авиакомпании «Большая Волга», установили в прошлом году контроль над смышляевским аэропортом. Вопрос только в том, готов ли он к жесткой схватке с мощными российскими концернами и найдет ли для этого сильных союзников.