Уфимская компания «БашВолготанкер» задолжала десятки миллионов за аренду судов у «Волготанкера»

На оператора бизнеса некогда одной из крупнейших судоходных компаний Европы «Волготанкер» — уфимский «БашВолготанкер» — вешают более 182 млн рублей долгов. Претензии «БашВТ» выставил его владелец, «Волготанкер».

Читайте также:

Новые владельцы интегрируют «Волготанкер» в систему транскаспийских перевозок

Самарский перевозчик «Волготранс»  не смог заплатить более 700 млн рублей за лизинг судов

Распродажа активов самарского пароходства «Волготанкер» провалилась в пятый раз подряд

Больше

Об этом пишет газета «Самарское обозрение» 12 сентября 2022 года.

Эксперты допускают вероятность сценария, при котором «Волготанкер» пытается стать основным кредитором «БашВТ» в преддверии возможного банкротства последнего.

Самарский «Волготанкер» — в прошлом один из крупнейших российских перевозчиков нефтегрузов. С 2008 года предприятие находится в процессе банкротства. При этом у компании все еще остается внушительный пул активов, связанных с транспортировкой нефтеналивных грузов.

«Волготанкер» зарегистрировал дочернюю компанию с аналогичным названием, на которую завели оставшиеся ликвидные активы пароходства. Самым ценным из них являлось 100% акций уфимского «БашВолготанкера», который выступает оператором бизнеса банкрота.

Акции вновь созданной компании пытались реализовать с торгов, но они не задались. В августе 2022 года провалилась пятая по счету попытка найти пароходству инвестора.

Теперь же вновь созданная компания начала догружать «БашВолготанкер» крупными долгами.

В середине августа 2022 года материнская компания подала к уфимской «дочке» сразу два иска в Арбитражный суд Башкортостана.

Детали претензий пока не раскрываются.

Однако в судебных материалах говорится, что один из них касается некоего долга в 29,846 млн рублей, а второй — 152,657 млн задолженности в рамках бербоут-чартера. В рамках формата бербоут-чартера фрахтователю передается судно без экипажа на определенный срок, в течение которого он пользуется им на правах владельца.

Это означает, что «БашВТ» не спешит платить материнской компании за арендованные у нее суда. В общей сложности «Волготанкер» взыскивает 182,5 млн руб.

Финансовое состояние обеих компаний сейчас далеко от идеального. «БашВолготанкер» три года подряд генерирует многомиллионные убытки.

По итогам 2021 года при выручке порядка 2 млрд рублей компания ушла в минус на 516,252 млн. «Волготанкер» в прошлом году с выручкой 102,39 млн показал убыток в 271 млн рублей.

Проблемы в работе «БашВолготанкера» стали наглядными еще в 2020 году.

Тогда, по заявлениям самой компании, ее доля на российском рынке перевозки нефтегрузов была порядка 35%, однако объемы, несмотря на действующие крупные контракты, сокращались.

На предприятии винили в негативной динамике обмеление реки Волги, из-за чего судоходство затруднялось.

Теперь же положение «БашВолготанкера» могло усложниться еще сильнее. Продукция ряда российских нефтяных компаний попала под санкции Европы и США, экспортировать ее стало сложнее.

«Многие перевозчики вывели в навигацию лишь часть своего флота и работают в усеченном виде. Например, «БашВолготанкер» в этом году работает лишь на трети своих судов», — рассказывает один из участников рынка речных и морских грузоперевозок.

В 2018 году СМИ сообщали, что «БашВолготанкер» располагает 147 танкерами. Таким образом, компания в 2022 году может работать с флотом до 50 единиц транспорта.

Основной актив ОАО «Волготанкер», оцененный в 3,7 млрд рублей, и в более спокойное время не находил покупателя.

Юристы не исключают, что «БашВТ» ждет банкротство, а его владелец пытается заранее подготовиться к этому процессу, став его крупнейшим кредитором. Это позволит «Волготанкеру» контролировать банкротство родственной компании в случае его старта.

— Надежда Галимуллина