На оператора бизнеса некогда одной из крупнейших судоходных компаний Европы «Волготанкер» — уфимский «БашВолготанкер» — вешают более 182 млн рублей долгов. Претензии «БашВТ» выставил его владелец, «Волготанкер».
Об этом пишет газета «Самарское обозрение» 12 сентября 2022 года.
Эксперты допускают вероятность сценария, при котором «Волготанкер» пытается стать основным кредитором «БашВТ» в преддверии возможного банкротства последнего.
Самарский «Волготанкер» — в прошлом один из крупнейших российских перевозчиков нефтегрузов. С 2008 года предприятие находится в процессе банкротства. При этом у компании все еще остается внушительный пул активов, связанных с транспортировкой нефтеналивных грузов.
«Волготанкер» зарегистрировал дочернюю компанию с аналогичным названием, на которую завели оставшиеся ликвидные активы пароходства. Самым ценным из них являлось 100% акций уфимского «БашВолготанкера», который выступает оператором бизнеса банкрота.
Акции вновь созданной компании пытались реализовать с торгов, но они не задались. В августе 2022 года провалилась пятая по счету попытка найти пароходству инвестора.
Теперь же вновь созданная компания начала догружать «БашВолготанкер» крупными долгами.
В середине августа 2022 года материнская компания подала к уфимской «дочке» сразу два иска в Арбитражный суд Башкортостана.
Детали претензий пока не раскрываются.
Однако в судебных материалах говорится, что один из них касается некоего долга в 29,846 млн рублей, а второй — 152,657 млн задолженности в рамках бербоут-чартера. В рамках формата бербоут-чартера фрахтователю передается судно без экипажа на определенный срок, в течение которого он пользуется им на правах владельца.
Это означает, что «БашВТ» не спешит платить материнской компании за арендованные у нее суда. В общей сложности «Волготанкер» взыскивает 182,5 млн руб.
Финансовое состояние обеих компаний сейчас далеко от идеального. «БашВолготанкер» три года подряд генерирует многомиллионные убытки.
По итогам 2021 года при выручке порядка 2 млрд рублей компания ушла в минус на 516,252 млн. «Волготанкер» в прошлом году с выручкой 102,39 млн показал убыток в 271 млн рублей.
Проблемы в работе «БашВолготанкера» стали наглядными еще в 2020 году.
Тогда, по заявлениям самой компании, ее доля на российском рынке перевозки нефтегрузов была порядка 35%, однако объемы, несмотря на действующие крупные контракты, сокращались.
На предприятии винили в негативной динамике обмеление реки Волги, из-за чего судоходство затруднялось.
Теперь же положение «БашВолготанкера» могло усложниться еще сильнее. Продукция ряда российских нефтяных компаний попала под санкции Европы и США, экспортировать ее стало сложнее.
«Многие перевозчики вывели в навигацию лишь часть своего флота и работают в усеченном виде. Например, «БашВолготанкер» в этом году работает лишь на трети своих судов», — рассказывает один из участников рынка речных и морских грузоперевозок.
В 2018 году СМИ сообщали, что «БашВолготанкер» располагает 147 танкерами. Таким образом, компания в 2022 году может работать с флотом до 50 единиц транспорта.
Основной актив ОАО «Волготанкер», оцененный в 3,7 млрд рублей, и в более спокойное время не находил покупателя.
Юристы не исключают, что «БашВТ» ждет банкротство, а его владелец пытается заранее подготовиться к этому процессу, став его крупнейшим кредитором. Это позволит «Волготанкеру» контролировать банкротство родственной компании в случае его старта.
— Надежда Галимуллина
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
