Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
В резонансном столкновении в столичном метро двух поездов был разбит последний ходовой поезд «Яуза», утверждает телеграм-канал «Автопоток».
Дизайн «Яузы» разработали в научно-техническом центре Волжского автозавода в 1980-90-х гг. Эксплуатировалась она в московской подземке более 20 лет.
Корпус этого поезда был выполнен из нержавеющей стали, а фары и сигнальные огни напоминали автомобильные. Внутри были удобные кресла, появилась система вентиляции и табло, сообщающие о следующей станции. Для машинистов сделали кондиционер и удобный пульт управления. Однако поезда был более мягким, чем у предшественников, скорость выше, и в целом он стал экономичнее.
Однако выпущено было только 14 головных вагонов и 35 промежуточных. Эксплуатировали он только на двух линиях, причем не самых загруженных. Вагоны часто ломались, за что их прозвали «Язва». Однажды у поезда оторвался двигатель. В 2004 году «Яузу» перестали выпускать, а в августе 2019 года, после столкновения двух «Яуз», вывели из регулярной эксплуатации.
Утром 11 октября состав перегоняли в депо «Измайлово», и момент его отправки в злополучное утро 11 октября даже сняли на видео.
На станции Печатники из-за проблем с тормозной системой произошел накат «Яузы» на стоявший рейсовый поезд. Пострадали пять посетителей метро и машинист, которого зажало между вагонами. Он получил травмы средней тяжести, в частности, перелом ноги.
Департамент транспорта Москвы назвал причиной аварии серьезную ошибку, которую допустил машинист «Яузы». Он вручную отключил автоматическую систему регулирования скорости – именно ту, которая была внедрена для предотвращения таких столкновений. После аварии движение на Люблинско-Дмитровской линии было парализовано на несколько часов. Московские власти компенсировали это неудобство, запустив бесплатные компенсационные автобусы.
— Людмила Николаева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены