В Самаре будут судить капитана судна на воздушной подушке, утопившего человека

Во время аварии «Нептуна-7» погиб мужчина, а имуществу судна и пассажиров был причинен ущерб более 10 млн рублей.

Читайте также:

Экс-замглавы Самарского теруправления Росимущества оправдана судом

Бывший главврач тольяттинской поликлиники №1 получила срок в колонии

Руководитель самарской табачной фабрики подозревается в неуплате 7 млрд рублей налогов

Больше

Инцидент произошел в апреле 2022 года: при осуществлении переправы пассажиров по маршруту «Рождествено-Самара» через Волгу произошло опрокидывание судна на воздушной подушке «Нептун-7». На борту в момент ЧП было 13 пассажиров. 12 из них спасли, одного человека сначала сочли пропавшим без вести, а затем — утонувшим. Известно, что погибший – это мужчина 1963 года рождения.

Было возбуждено уголовное дело, которое находилось в производстве структур Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СКР. Фигурантом дела стал капитан-механик судна. Его действия были квалифицированы по части 2 статьи 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть человека». По данным следствия, ущерб от действий капитана превысил 10 млн рублей.

И вот сейчас Приволжская транспортная прокуратура утвердила по громкому делу обвинительное заключение и направила его на рассмотрение в суд Самарского района. Одной из причин ЧП стало то, что рейс выполнялся при неблагоприятных погодных условиях.

«Нарушение капитаном правил судовождения и скоростного режима движения, а также воздействие попутно-бокового ветра и волн повлекли опрокидывание судна. Капитан эвакуацию пассажиров и членов экипажа не организовал и покинул судно одним из первых», — сообщает Приволжская транспортная прокуратура.

Центральное МСУТ также пишет о том, что «капитан в нарушение действующих правил выбрал неоправданно высокую скорость (около 40 километров в час) и неверный режим движения судна (переходный) в существующих в районе плавания неблагоприятных навигационных условиях, а во время дальнейшего движения по маршруту не принял мер к нивелированию воздействия на судно попутно-бокового ветра и волн путем снижения скорости хода, смены курса и перевода судна в водоизмещающий режим».

Правоохранительное ведомство сообщает, что «с целью недопущения повторения подобных случаев в адрес контролирующих ведомств и руководству транспортной компании направлены представления об устранении обстоятельств, способствующих совершению подобных преступлений и усилении ведомственного контроля за работой подчиненных».

— Наталия Эльдарова