Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
Дмитрий Атякин получил 4 года 1 месяц колонии строгого режима.
Первый замначальника КбшЖД Дмитрий Атякин стал фигурантом уголовного дела осенью 2019 года, а спустя год его уголовное дело ушло на рассмотрение в суд Железнодорожного района Самары. Атякина обвинили в получении взятки. Первоначальная версия гласила, что незаконное денежное вознаграждение в сумме 1,2 млн рублей было связано с неким юрлицом, проект которого якобы требовал важных согласований с руководством КбшЖД.
В подозреваемые попали и бывшие сослуживцы Атякина — 63-летний Сергей Филимонов и 48-летний Владимир Ефимов: в версии следствия, они были посредниками в передаче денег.
Как посчитало следствие, фигуранты в 2018-2019 годах якобы требовали деньги у коммерсантов «за общее покровительство и за согласование работ на железнодорожных путях». Взамен первый замначальника КбшЖД должен был не мешать им отправлять свои грузы по путям необщего пользования. Бизнесмены платили требуемые суммы, причем деньги перечислялись даже в виде оплаты электроснабжения жилого дома экс-железнодорожника. Общая сумма взяток составляла не менее 12 млн рублей.
В ходе следствия был наложен арест на имущество Атякина — квартиры, земельные участки, дом и автомобиль. Стоимость арестованного имущества составила 47 млн рублей.
Атякин на допросах озвучил свою версию событий, согласно которой еще в 2013 году к нему обратилось руководство компании-оператора Николаевского НПЗ с просьбой обеспечить отгрузку и перевозку нефтепродуктов. Топ-менеджер КбшЖД, помимо себя, привлек в проект в качестве инвесторов бывших сотрудников магистрали Владимира Ефимова и Алексея Кручинина.
Директором компании «ТЛК», обслуживающей НПЗ, стал экс-подчиненный Атякина Алексей Голин. Шли годы, юрлица менялись, но суть сотрудничества и состав участников оставался прежним.
Проект приносит стабильную прибыль, и Дмитрий Атякин даже купил на свои деньги тепловоз, так как объемы перевозок росли. Но в 2018 году Голин перестал выдавать «бенефициарам» проекта их доли от доходов, а затем сдал Атякина ФСБ. Ранее в интервью газете «Самарское обозрение» Дмитрий Атякин уверял, что «Голин вместе с подручными «отжали» себе доходный бизнес и украли у меня лично деньги в размере 5 млн рублей, взятые на приобретение тепловоза».
Обвиняемые Филимонов и Ефимов раньше тоже работали на КбшЖД или в связанных с ней структурах. Сергей Филимонов трудился на магистрали с 1979 года и дослужился до должности начальник станции Кинель.
Владимир Ефимов — бывший руководитель филиала ДЗО ОАО «РЖД»-Самарского проектно-изыскательского института «Желдорпроект Поволжья».
И вот это громкое уголовное дело дошло до приговора. Как сообщает Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР, Дмитрий Атякин признан виновным в совершении трех эпизодов по части 6 статьи 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере) и по пункту «б» части 3 статьи 163 УК РФ (вымогательство), двое его подельников признаны виновными по части 4 статьи 291.1 УК РФ (посредничество во взяточничестве).
«Суд назначил Атякину наказание в виде четырех лет и одного месяца лишения свободы с отбыванием в колонии строгого режима. Двум другим фигурантам назначено по три года лишения свободы с отбыванием в колонии строгого режима. Государственное обвинение в суде поддерживал представитель Приволжской транспортной прокуратуры. С целью недопущения повторения подобных случаев в адрес контролирующих ведомств и руководству железной дороги направлено представление об устранении обстоятельств, способствующих совершению подобных преступлений, и усилении ведомственного контроля за работой подчиненных», — сообщает Центральное МСУТ СКР.
— Наталия Эльдарова
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены