За прошедший весенне-летний сезон в областной столице обновили проезжую часть общей протяженностью 42,7 км — чуть больше классической марафонской дистанции.
Ремонтные работы проводились в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», реализация которого в Самарско-Тольяттинской агломерации находится на контроле у губернатора Дмитрия Азарова. При обновлении дорожной сети в Самаре использовали современные материалы и новые технологии, а самим ремонтным работам постоянно уделяли пристальное внимание глава города Елена Лапушкина, депутаты и общественники. Под особым контролем проходил ремонт участков, ведущих к образовательным и другим социальным учреждениям, обновленным общественным пространствам, туристическим достопримечательностям и значимым объектам транспортной инфраструктуры.
В соответствии с условиями муниципальных контрактов, ремонт участков в Самаре завершился к концу августа. Специалисты департамента городского хозяйства и экологии администрации Самары и его подведомственного учреждения МБУ «Дорожное хозяйство» организовали приемку работ, а после проверки документации будет проведена оплата, исходя из требований к объемам и качеству.
В этом сезоне методом больших «карт» были отремонтированы 42 участка дорог местного значения, которые располагаются во всех городских районах. В том числе работы завершены на мостовых сооружениях — на мостах «Южный» и старый «Самарский» (через реку Самару), а также путепроводе «Аврора».
Так, масштабный ремонт на въездных «воротах» в город, в створе улицы Авроры и моста «Южный», изначально стартовал раньше запланированного срока — уже 1 апреля этого года, по многочисленным просьбам жителей. По заказу городских властей путепровод привели в порядок оперативно — к началу сезона перевозок по садово-дачным маршрутам.
Еще до начала работ глава Самары Елена Лапушкина поручила включить объекты значимой дорожной инфраструктуры в перечень первоочередных для обновления в рамках реализации национального проекта. (С полным перечнем автодорог, отремонтированных в Самаре в 2023 году в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», можно ознакомиться на сайте администрации г.о. Самара: samadm.ru.)
По словам заместителя руководителя управления развития, реконструкции и ремонта департамента городского хозяйства и экологии администрации Самары Сергея Панферова, во время ремонта всех 42 дорожных объектов были использованы новые материалы и технологии, что является одним из важнейших условий реализации нацпроекта.
«В этом году до нас доведены требования относительно нескольких декомпозированных показателей. Доля протяженности дорожной сети, находящейся в нормативном состоянии, должна составлять 79,68%. Его выполнение обеспечено. Напомню, что в прошлом году по итогам работ мы достигли 73,6%, перевыполнив плановый показатель в 71%. Относительно доли отечественного оборудования в общем объеме закупок товаров, работ и услуг фактически можно говорить о 100%, и это при плановом показателе этого года в 66%. Доля объектов, на которых предусматривается использование новых материалов и наилучших технологий, зарегистрированных и включенных в соответствующий реестр, также доведена до 100%», — отметил Панферов.
Как пояснили специалисты профильного департамента, для создания высокопрочного покрытия использовали асфальтобетонные смеси последнего поколения. Разнообразие смесей позволяет применять их на дорогах с разным трафиком. В частности, смесь ЩМА-16 на полимерно-битумном вяжущем (ПБВ) хорошо зарекомендовала себя для ремонта проезжих частей с интенсивным трафиком. Смесь А32НН — для нижних слоев, чтобы усилить конструкцию основания дорожной одежды на участках, где до ремонта оно было разрушено. «После укрепления основания и уплотнения смеси катками дорога обретает жесткий каркас и способна выдерживать большие нагрузки. Это очень актуально, особенно для улиц с насыщенным движением, с наличием большого количества легкового, грузового и городского пассажирского транспорта», — рассказал Сергей Панферов.
При необходимости производства работ на пешеходных зонах отдают предпочтение смеси А5ВЛ. В частности, она применялась в районе перекрестка улицы Мичурина и проспекта Масленникова, где устроен так называемый островок безопасности для пешеходов.
В составе всех новых смесей присутствует узкофракционный кубовидный щебень, который обеспечивает меньшую пористость асфальтобетонного покрытия.
«В результате новое полотно отличается более крепким «скелетом», у влаги меньше шансов проникнуть в поры, поэтому отремонтированная дорога качественная и надежная. Все это проверяется, прежде всего, в лабораторных условиях», — добавил Панферов.
Пристальное внимание специалисты обращают на поперечный и продольный уклоны дороги.
«От этого зависит отвод воды с проезжей части. И если все сделано качественно, талая и дождевая вода не застаивается. Соответственно, это минимизирует возможность разрушения асфальтобетонного покрытия», — прокомментировал Даниил Степанов, заместитель директора одной из подрядных организаций, которая в этом году в рамках нацпроекта обновила 20 дорожных объектов.
Впервые на всех отремонтированных участках дорог местного значения установлены современные люки смотровых колодцев — антивандальные и антишумовые.
«С этого года монтируются люки колодцев с запорным механизмом, чтобы минимизировать случаи краж крышек. Кроме того, внутри кольца, в основании, имеется резиновая вставка, что, в свою очередь, обеспечивает шумозащиту — крышки не гремят во время движения автомобилей по участку, — уточнил начальник отдела контроля за объектами ремонта и реконструкции МБУ г.о. Самара «Дорожное хозяйство» Кирилл Рябов. — В процессе ремонта инженерных коммуникаций при необходимости производилась и замена дорожных плит. Такие работы были выполнены на улицах Коммунистической, Пензенской, Мичурина и других. Плиты способствуют распределению нагрузки на люк смотрового колодца, уменьшая вероятность его просадки, что в итоге позволяет люку выдерживать более высокую эксплуатационную нагрузку».
На ряде локаций заменили покрытие межрельсового пространства на трамвайных путях. В частности, такие работы провели на участках на проспекте Ленина (в районе четырех самых загруженных перекрестков), пересечении улиц Пензенской и Владимирской, Клинической и Коммунистической, Авроры и Гаражной, Киевской и Тухачевского. Покрытие, выполненное из новых смесей, справляется с нагрузкой, в том числе с вибрацией, создающейся при движении трамваев.
«Тщательный анализ ситуации на дорогах обязателен еще на стадии планирования ремонта. Этот процесс организуется совместно с ГИБДД города. Основные мероприятия, включая обустройство приподнятых пешеходных переходов, касаются нерегулируемых перекрестков. Гарантия на такие искусственные дорожные неровности — два года, поскольку эксплуатационные нагрузки на них более интенсивные, причем не только в результате движения автотранспорта, но и в связи с работой специальной уборочной техники. То есть на искусственное дорожное сооружение идет больше механических воздействий, — отметил заместитель руководителя управления благоустройства департамента городского хозяйства и экологии администрации г.о. Самара Виктор Ненашев. — Не меньшее внимание при реализации нацпроекта уделили дорогам, на которых в прошлом году зафиксированы наезды на пешеходов, и местам концентрации дорожно-транспортных происшествий — где было три и более ДТП. Один из таких отремонтированных участков — на улице Советской Армии, где теперь для повышения безопасности движения имеются делиниаторы, которые используются как разделители полос движения для регулирования транспортных потоков».
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» искусственные дорожные неровности (ИДН) устраивались и в районе трамвайных остановочных пунктов. Так называемые венские платформы обеспечивают беспрепятственный проход горожан к общественному транспорту и позволяют минимизировать случайный наезд при высадке и посадке пассажиров. Там, где реализованы эти меры, установлены необходимые дорожные знаки.
В ходе выполнения работ особое внимание в преддверии нового учебного года было уделено обновлению дорожного покрытия улиц рядом со школами, детскими садами, центрами внешкольной работы и другими образовательными учреждениями. Например, обеспечен безопасный подъезд к гимназии №54 «Воскресение» и детскому саду №64 на улице Ерошевского. По отремонтированному проспекту Ленина теперь удобно добираться до Самарского медико-технического лицея и Самарского лицея информационных технологий. А по обновленной улице Красных Коммунаров в учебном году комфортно ехать до школ №123 и 153, детской школы искусств №4, Центра внешкольного образования «Творчество». Приведенный в нормативное состояние участок на улице Солнечной ведет к школам №139 и 149.
Представители депутатского корпуса и другие общественники в течение всего сезона не оставляли данные дорожные объекты без внимания, оставаясь на связи с жителями.
«Жители часто спрашивали, в чем необходимость вести основные работы в ночные смены. Для горожан организовывали встречи, объясняли, что в это время суток нет активного трафика, можно справиться с ремонтом более оперативно. Если укладку покрытия организовывать днем, то создались бы значительные помехи для движения транспорта, включая общественный», — констатировал депутат думы г.о. Самара Вячеслав Звягинцев.
Помимо этого, выполнение основных работ в ночные смены позволяет обойтись без полного перекрытия участков — как правило, движение организуется по свободной полосе. Представители районных администраций, управляющие микрорайонами, старшие по домам находились в тесном взаимодействии с профильным городским департаментом, подрядчиками и ГИБДД. Это помогало организовать беспрепятственную работу тяжелой строительной техники в случаях, когда на тех или иных участках возникала необходимость в освобождении обочин от припаркованного транспорта.
Еще в прошлом году, до старта дорожно-строительного сезона, с ресурсоснабжающими организациями были проработаны вопросы синхронизации: ремонт и перекладку инженерных сетей там, где это было необходимо, выполнили до устройства нового покрытия проезжих частей. Такой подход практикуется в Самаре на протяжении уже пяти лет.
Также профильный департамент заранее формирует проект-план работ на 2024 год, а в дальнейшем организует торги для определения подрядных организаций и заключения с ними муниципальных контрактов.
«За зимний период подрядчики успеют приобрести все необходимые строительные материалы, закупить оборудование, отремонтировать технику. А это крайне важно. Например, на многих объектах в этом сезоне задействовали одновременно сразу два асфальтоукладочных комплекса и порядка семи катков. Без ущерба качеству на устройство нового покрытия ушло рекордно малое количество времени. Так, на отдельных объектах потребовались всего сутки», — заявил Сергей Панферов.
В предварительный список дорог, которые в следующем году планируются к ремонту в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», вошел 21 объект.
Профильный департамент городской администрации по поручению главы Самары заблаговременно сформировал проект-план с перечнем подлежащих ремонту объектов.
«В следующем году мы намерены ремонтировать дороги и комплексно, и большими «картами». Сейчас в предварительном списке на комплексное обновление, то есть вместе с тротуарами, следующие объекты: улица Елизарова от проспекта Металлургов до улицы Победы, улица Чернореченская между улицами Владимирской и Спортивной — по ней можно будет комфортно доехать до молодежного театра, который откроется после реконструкции здания бывшего кинотеатра «Россия». Кроме того, предусматривается провести комплексный ремонт на улице Куйбышева, на участке от улицы Венцека до улицы Вилоновской. При этом мы учитываем вопросы целесообразности при согласовании перечня работ — мы не тратим деньги впустую. Например, на улице Куйбышева световое оснащение не нуждается в приведении в порядок. А на участках, где в этом году шла перекладка теплотрассы, проезжая часть и тротуары и так в полном объеме подлежали восстановлению — это требование к подрядчику, который ремонтирует и модернизирует теплосети. Таким образом, логично было бы в дальнейшем взять в работу другой участок, на котором нужно заменить плиточное покрытие тротуаров и верхний слой проезжей части», — сообщил Сергей Панферов.
В горадминистрации отмечают, что проект-план на следующий год уже направлен ресурсоснабжающим организациям. Это необходимо, чтобы заранее продумать вопросы синхронизации работ по ремонту и перекладке инженерных сетей, обозначить задачи на перспективу. В следующем году до устройства нового покрытия проезжей части на объектах улично-дорожной сети при необходимости приведут в порядок и коммуникации.
Обустроили подходы к точкам притяжения местных жителей и туристовВ 2023 году на средства дорожного нацпроекта отремонтировали участки, которые ведут к привлекательным туристическим объектам региональной столицы. В Самаре акцентируют внимание на доступности маршрутов с точки зрения комфортного и безопасного передвижения по тем или иным локациям.
Так, в этом году удалось преобразить несколько значимых объектов городской дорожной инфраструктуры. Часть из них находится на проспекте Ленина — дорога по нему ведет к трем библиотекам, галерее «Новое пространство», скверу имени Фадеева, а также к таким знаковым местам, как площадь Героев 21-й Армии, фонтан в честь 40-летия победы в Великой Отечественной войне, музейно-выставочная площадка «Самара Космическая» с монументом «Ракета-носитель «Союз», где строится планетарий. Также по проспекту Ленина можно выехать на одну из главных магистралей города — улицу Ново-Садовую, по перекрестным улицам — спуститься до набережной Волги. В этом году отремонтировали и дорогу по улице Первомайской — два участка протяженностью 0,72 км.
С опережением графика провели ремонт проезжей части на проспекте Масленникова, по которому можно добраться до уникального здания бывшей Фабрики-кухни, выполненного в форме серпа и молота. После реконструкции здесь разместился самарский филиал Третьяковской галереи.
В число отремонтированных в этом году по нацпроекту объектов вошла и улица Главная — работами было охвачено 1,36 км проезжей части от улицы Князя Григория Засекина до улицы Шоссейной, в том числе и старый самарский мост, который находится в районе городского исторического центра — Хлебной площади, появившейся в начале XVIII века.
Социальная направленность и культурная значимость остаются в числе приоритетных критериев при выборе дорог, подлежащих ремонту и в следующем году.
ПАВЕЛ ПОКРОВСКИЙ, сопредседатель регионального штаба ОНФ в Самарской области
Важно, чтобы перечень участков, которые отремонтируют в следующем году, формировался, исходя не только из текущего состояния объектов, их инфраструктурной значимости, интенсивности движения, наличия маршрутов общественного транспорта и предписаний прокуратуры и других надзорных органов. В приоритете должен оставаться учет обращений жителей и мнений представителей общественных организаций. Постоянный общественный контроль, действительно, одна из отличительных особенностей дорожных ремонтных кампаний в Самаре. Хочется, чтобы власти следовали этому принципу и далее, а общественный контроль не ослабевал ни на этапе формирования списка дорог, нуждающихся в ремонте, ни в процессе непосредственно производства работ, ни в ходе их последующей приемки и эксплуатации.
СЕРГЕЙ ПАНФЕРОВ, заместитель руководителя управления развития, реконструкции и ремонта департамента городского хозяйства и экологии администрации г.о. Самара
Контроль ведется до, в процессе и после ремонта дорог. Выезжая на объекты после окончания работ, специалисты дорожной лаборатории отбирают керны, замеряют толщину образцов, исследуют их на предмет водонасыщения, уплотнения. Физико-механические свойства соответствуют новым ГОСТам. Помимо этого, оценивается ровность нового дорожного покрытия. Приемка — один из самых важных этапов. Стоит отметить, что в ходе работ подрядчики учитывали замечания заказчика и кураторов, оперативно устраняли недочеты. В настоящее время претензий к качеству проведенного ремонта нет.
— Мария Лазарева
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
