Обновленные самарские трамваи стали частью доступной городскую среды для всех горожан, независимо от возможностей их здоровья.
В Самаре городские службы и предприятия постоянно работают над реализацией принципа доступной городской среды. Одним из приоритетных направлений этой работы стало повышение доступности пассажирских перевозок городским транспортом в том числе и маломобильных жителей и гостей областной столицы.
Оценить возможности обновленного парка вагонов в Северное трамвайное депо МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» пригласили представителей Самарской городской общественной организации инвалидов-колясочников «Ассоциация Десница».
В городской администрации рассказывали, что ранее на линию выпустили 12 новых трамваев белорусского производства, приобретенных в 2022 году. «Также на базе предприятия-перевозчика запущена программа модернизации трамваев «Татра Т3», эксплуатация которых началась в 70-х годах прошлого столетия, и недавно в МП «ТТУ» с профильного завода получили первые, изменившиеся до неузнаваемости вагоны в количестве трех единиц. Они также задействованы в перевозках», — уточняют в администрации Самары.
«После модернизации от наших старых трамваев остались только тележки, но и те отремонтированы. Все остальное – корпус, «начинка», салонное оборудование, – современное. Реконструированный транспорт, как и новый, в целом отвечает потребностям маломобильного населения. Но мы нацелены на дальнейшее усовершенствование парка, чтобы он был максимально адаптирован для перевозок инвалидов-колясочников. Поэтому важно быть в постоянном диалоге с общественными организациями, тестировать транспортные средства», – отмечает заместитель директора МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Валерий Бобков.
Важным моментом доступности транспорта для колясочников является возможность заехать в салон по откидным аппарелям. Тестирование трамваев началось именно с этого.
«В коляске я почти 10 лет. Постоянно находиться дома очень тяжело. Нам, инвалидам, тоже важно бывать на улице, отдыхать, для нас это большая радость. Иногда вызываю социальное такси. Только в последние годы стала ездить в общественном транспорте, ведь раньше для этого не было подходящих условий, – рассказывает жительница Самары Ольга Зубова. – Самое главное – попасть в трамвай или другой вид городского транспорта. У новых трамваев есть устройство для подъема на коляске. Внутри вагон вполне комфортный: информационные экраны, площадка для проезда коляски, места для маломобильных, оборудованные ремнями безопасности. Доступна кнопка вызова водителя. Насколько я знаю, ею пользуются нечасто. Обычно говоришь, до какой остановки нужно доехать. Водитель или кондуктор видят, что в салоне такие пассажиры, как я, и помогают».
«Не ожидал, что можно так переделать старые вагоны «Татра»: выглядят, как новые трамваи. Внутри удобно размещено все необходимое для маломобильных пассажиров – не только кнопка связи с водителем, но и поручни, ремни. До всего можно легко дотянуться, – поясняет житель Самары Сергей Татаринцев, который после инсульта вынужден пользоваться инвалидной коляской. – Чтобы нормально заехать в салон и покинуть его даже без помощи других людей, лучше выбирать остановки с современными посадочными платформами, тогда угол наклона откидной аппарели трамвая меньше».
«В депо, где проходило тестирование транспорта, таких условий нет. В любом случае, замечания и предложения профильным департаментом и МП «ТТУ» учтены», — заверили в горадминистрации.
По словам Валерия Бобкова, при дальнейшей модернизации вагонов обратят внимание специалистов завода на то, что для эксплуатации в зимних условиях поверхность аппарелей должна быть максимально противоскользящей, а над ней не должны возвышаться металлические детали крепления, которые создают небольшие препятствия для перемещения коляски.
«Люди с инвалидностью пользуются разными модификациями колясок. И чтобы на каждой можно было заехать без проблем, нужна аппарель немного длиннее или выдвижная, раскладная. Понимаем, что применение такого решения может повлечь дополнительные расходы для транспортного предприятия и трудности в обслуживании, но если появится техническая возможность оборудовать более совершенную аппарель, маломобильным пассажирам будет удобнее, – считает председатель Самарской городской общественной организации инвалидов-колясочников «Ассоциация Десница» Евгений Печерских. – В новом транспорте двери широкие, поэтому неплохо оснащать входное пространство и дополнительными поручнями».
Пока нельзя точно сказать, насколько возможно внести те или иные изменения, предложенные общественниками во время тестов. Так или иначе, предложения проработают.
«Сначала предложения рассмотрим вместе со специалистами МП «ТТУ». Если изменения не повлияют на конструктив вагона и безопасность перевозок, технические решения реализуют в ремонтной зоне предприятия. В противном случае для продолжения реконструкции старых вагонов потребуется, прежде всего, внесение коррективов в техническое задание. Эти вопросы связаны и с гарантийными обязательствами завода-изготовителя, – сообщает заместитель руководителя Департамента транспорта Администрации г. о. Самара Александр Ерополов. – О потребностях маломобильного населения мы никогда не забываем. Многие вопросы учтены при заказе новых вагонов «Львёнок». Заключен договор лизинга на поставку 71 односекционного трамвая, в том числе 40 единиц – в 2025 году, 31 единицы – в 2026 году. Ожидаем, что поставки в Самару начнутся в феврале следующего года».
В городской администрации также напомнили, что для Самары закуплены три трехсекционных трамвайных поезда, которые должны прибыть в город до конца текущего года, что также повысит транспортную доступность для всех горожан.
— Марина Ярцева
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
