В Самаре завершили прокладку тоннелей к станции метро «Театральная»

27 ноября 2025 года в Самаре тоннелепроходческий щит закончил проходку второго перегонного тоннеля от станции метро «Алабинская» до станции «Театральная».

Читайте также:

Самарской области могут радикально сменить представительство в Госдуме и сенате

Самарские девушки на мировой арене завоевали в спортивной борьбе три серебра

Самарско-ульяновскому пивному барону оставили арест на миллиардные активы

Больше

Тем самым завершен затянувшийся практически на год из-за проблем с финансированием важнейший этап строительства самарской подземки. Региональные власти и генеральный подрядчик строительства — ГК «Волгатрансстрой» — заверили, что новая станция будет введена в строй в I квартале 2027 года. При этом руководство региона озвучивает возможность появления еще пяти новых станций самарского метро.

«Театральная» должна завершить первую — и пока единственную — ветку самарского метрополитена. Она свяжет удаленные районы Безымянки с историческим и культурным центром областной столицы, повысив тем самым транспортную доступность территорий Самары, протянувшейся вдоль Волги на 50 км. Открыл церемонию завершения проходки второго перегонного тоннеля самарского метро по ВКС заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин. «Постоянно растущая автомобилизация наших городов ставит перед нами целый ряд серьезных вызовов. Стремительно увеличивается нагрузка на улично-дорожную сеть, что ухудшает качество жизни горожан. В этих условиях мы обязаны предложить жителям достойную альтернативу. Метро было и остается самым надежным видом городского общественного транспорта. Мы ведем строительство новых станций в Самаре, Челябинске, Красноярске, Нижнем Новгороде, Казани, в Москве и Санкт-Петербурге. Для Самары это однозначно прорывной проект», — заявил Марат Хуснуллин.

На церемонии выхода тоннелепроходческого щита губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев заявил, что региональные власти надеются на помощь федерального центра в дальнейшем развитии сети станций метрополитена: «В жизни нашего города сегодня очень знаковое событие. Завершилась проходка важного тоннеля. 7 месяцев более 300 строителей работали над тем, чтобы 1500 метров пройти, опережая сроки. Огромное спасибо правительству России. Без вашей поддержки мы бы не успели в установленные сроки. Станция будет введена по графику, до конца 2026 года мы ее завершим, сейчас готовность порядка 75%, а в первом квартале 2027 года она откроется для наших жителей. В дальнейшем у нас большие планы, конечно, надо посмотреть, как будет работать экономика, но строительство метро мы останавливать не собираемся и точно будем обращаться в Правительство РФ за таким инструментом, как инфраструктурный кредит», — сообщил Вячеслав Федорищев.

По мнению Вячеслава Сонина — главы подрядчика строительства, ГК «Волгатрансстрой», ввод в строй станции, соединившей исторический центр областной столицы с удаленными окраинами, решит многие транспортные проблемы мегаполиса. «Только метрополитен, грамотно вписанный в транспортный каркас города, может решить проблему единовременного перемещения большого количества людей из спальных в деловые районы и обратно. Увязывание его через транспортно-пересадочные узлы с наземным и пригородным железнодорожным транспортом позволит на многие годы вперед определить не только стратегию развития муниципалитета, но и создать комфорт его жителям», — считает Вячеслав Сонин. Перспективу продолжения первой ветки метро в сторону исторического центра оценил генеральный директор АО «Мосметрострой» (владелец тоннелепроходческого щита и исполнитель работ по строительству второго тоннеля к станции «Театральная») Сергей Жуков. «Что касается планов продолжения строительства в историческом центре, мы в Москве доказали, что умеем и можем это делать. При наличии финансирования готовы в любой момент вернуться. Есть, конечно, нюансы. Под памятниками строится метро глубокого заложения — свыше 25 метров в глубину, что сильно удорожает строительство. Приблизительно в два раза», — сообщил Жуков.

Строителям до конца 2026 года предстоит еще много работы. Объемы оценил министр строительства Самарской области Александр Фомин: «Надо закончить «Театральную». Здесь завершены монолитные работы, начинается отделка станции, устройство вестибюля и пешеходных выходов, предстоит благоустройство улицы и восстановление трамвайного движения. Все это необходимо сделать до конца следующего года», — констатировал Фомин.

МАРАТ ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя Правительства РФ

В Самаре завершен этап масштабной работы по развитию современного общественного транспорта. Самарская область — важный транспортный узел, мы завершаем проходку тоннеля на станции метро «Театральная», идем с опережением сроков, хотя график работ был рассчитан до конца года. Сегодняшнее мероприятие — это результат колоссального труда сотен людей: инженеров, проектировщиков, метростроителей. Теперь крайне важно завершить этот объект в установленные сроки. Для Самары появление новой станции метро — это однозначная победа. Поздравляю.

ВЯЧЕСЛАВ СОНИН, председатель правления группы компаний «Волгатрансстрой»

Окончание проходки второго перегонного тоннеля — важный этап строительства метро в Самаре. На сегодняшний день для города-миллионника реальных альтернатив подземке нет, несмотря на высокую стоимость метро. Без этой артерии в скором будущем нас ждет транспортный коллапс. Ново-Садовая и Московское шоссе с автомобильным трафиком уже не справляются. В результате в час пик серьезно затруднено и пассажирское сообщение. Прокладка метрополитена — это инвестиции «вдолгую», вопрос грамотного и комфортного функционирования мегаполиса на десятилетия вперед. При грамотном увязывании транспортных потоков на линии метро можно эффективно выстроить весь логистический каркас областной столицы.

АЛЕКСАНДР ФОМИН, министр строительства Самарской области

Окончательное решение по количеству следующих станций метро будет приниматься на основе расчета транспортной модели, которая разрабатывается в настоящий момент вместе с новым генпланом, который делает министерство градостроительной политики. В первом приближении эти документы будут готовы во II-III квартале 2026 года. После этого можно будет точно сказать, какие опорные точки будут для подключения транспортного каркаса, исходя из расчетов пассажиропотока, развития города.

ВЯЧЕСЛАВ ФЕДОРИЩЕВ, губернатор Самарской области

Весной и летом прошлого года мы существенно перерабатывали подходы, которые были к строительству метро. Благодаря поддержке правительства России, правительства Москвы и компании «Мосинжпроект» мы вышли на нормальные темпы работ. Сейчас завершилась прокладка второго тоннеля. Это один из важнейших этапов. Всего 7 месяцев потребовалось метростроителям, чтобы пройти 1500 метров. Это очень хорошие результаты, плановое завершение должно было быть в декабре, но мы шли с опережением. Станция долгожданная, ее можно было построить быстрее, теперь мы решаем задачу максимально ускорить ее сдачу жителям. Закончить технологически в 2026 году, ввести ее в строй в начале 2027 года. Сроки тоже сжатые, но мы точно понимаем, что с командой, с которой мы сейчас работаем: подрядчиком, строителями, строительным блоком правительства, мы эту задачу сможем решить. Вместе с Московским институтом транспорта мы в этом году провели большую работу, посмотрели транспортную схему в Самаре и получили прикладные выводы, увидев возможность и необходимость строительства еще порядка пяти станций метро. Сейчас будем определять конкретные маршруты. Через год после завершения станции «Театральная» будем выходить с конкретным планом дальнейшего строительства. Есть всем понятные направления, это железнодорожный вокзал, набережная в историческом центре. Предстоит большая работа по геодезии, геологии, возможности прохождения метрополитена под памятниками архитектуры. Кроме того, решается масса градостроительных вопросов. Когда появляется новая станция метро, всегда в незастроенных кварталах быстрее решаются вопросы по возведению новых квадратных метров, люди, которые получают транспортную доступность у дома, проще принимают решение о приобретении квартиры.

СЕРГЕЙ ЖУКОВ, генеральный директор АО «Мосметрострой»

Я рад, что в Самаре было принято решение о строительстве полноценного метрополитена. Эта стройка прошла не без проблем, в свое время мы пошли навстречу генеральному подрядчику — ГК «Волгатрансстрой», и задержали в Самаре наш тоннелепроходческий щит. Сегодня масштабная работа сделана, 1500 метров тоннеля позади. Мы выполнили задачу с опережением сроков — за 7 месяцев. С технологической точки зрения никаких проблем мы не испытали. Осадочные породы, суглинки, неглубокое залегание — все это специалистам знакомо и хорошо известно. Главный вопрос — ритмичное финансирование. Теперь нам предстоит извлечь тоннелепроходческий щит и перевезти на новый объект — в Москву на перегонный тоннель «Щелковская-Гольяново». На перевозку 30-метрового агрегата диаметром 6 метров потребуется порядка 18 крупнотоннажных грузовиков.

— Роман Лямшин