«ВАЗ мы не потеряем»

Нужно развивать совершенно другие отрасли производства, с новыми конкурентными преимуществами, которые будут работать в новой экономике, не в сырьевой, а в инновационной. Мы были в Китае, в городе, где создавалась первая особая экономическая зона. Пришли в технопарк, его директор привел нам цифры — объем экспорта этого предприятия, занимающего одно здание, составил от этого 8 млрд 680 млн долларов США. Это объем экспорта всей продукции Самарской области. Что касается ВАЗа, правительство Самарской области внимательно следит за ситуацией, которая там складывается. Более того, мы инициировали проект создания тольяттинского промышленно-технологического парка.

Концепцию этого парка на заседании правительства, которое проводилось в Тольятти, приняли. И сейчас мы активно работаем с руководством ВАЗа, создана специальная рабочая группа, разрабатывающая техническое задание на этот проект. Надеемся привлечь проектантов мирового уровня. ВАЗ заинтересован в его реализации, потому что основной специализацией технопарка будет производство компонентов для нового автомобиля. Я думаю, что реализация проекта по своим последствиям и экономическому значению будет превышать строительство в свое время Волжского автозавода. ВАЗ мы не потеряем. Будут проблемы, конечно, но для России это очень значимый хозяйствующий субъект. Сейчас, к сожалению, победила точка зрения в правительстве относительно целесообразности создания сборочных автомобильных производств. Это гибель для России. Потому что сборочные, «отверточные», производства создаются только в странах, подобных Зимбабве, где необразованное население. Я думаю, прорыв должен быть, и он скоро будет, я вас уверяю. Другого выхода нет. Будут предприняты какие-то протекционистские меры по отношению к ВАЗу. Нельзя в стране, занимающей одну седьмую часть суши, не иметь своего автомобиля. Мы не Израиль, не маленькая европейская страна.