Руководство АО «АвтоВАЗ» на прошедшей неделе заявило о повышении отпускных цен на свою продукцию. Начиная с 18 января все модели «Жигулей» и «Лад» стали дороже для оптовых покупателей в среднем на 10%. Однако на рыночную конъюнктуру это повышение цен вряд ли окажет существенное влияние
Последний раз руководство АО «АвтоВАЗ» повышало цены на свои автомобили в октябре 1998 года. Тогда необходимость этого шага обосновывалась резким ростом стоимости расходных материалов, комплектующих и энергоресурсов, поставляемых на завод. После этого повышения самая дешевая модель — ВАЗ-21053 — стала стоить 45.993, а самая дорогая — ВАЗ-2110 — 82.836 рубля. Эти цены продержались ровно три месяца. За это время ситуация на розничном рынке полностью изменилась. Рост курса доллара сделал недоступным для среднего класса большинство дешевых корейских и европейских иномарок, которые многие покупатели еще совсем недавно предпочитали «десяткам». В итоге количество покупателей «Жигулей» резко выросло. Если же учесть, что на повышение спроса оказали влияние еще и инфляционные настроения в обществе, то можно представить, какой мощный импульс получил рынок вазовских машин в ноябре-декабре 1998 года. О том, что происходило здесь в эти месяцы, «СО» подробно рассказывало в прошлом номере, поэтому стоит лишь напомнить, что розничные цены постоянно росли и к середине января достигли достаточно высокой отметки. Разрыв между оптовой и розничной ценой на машины (по сути дела, представляющий собой доход вазовских дилеров) также вырос. Достаточно сказать, что «десятка», на которую переориентировались многие прежние покупатели иномарок, стала стоить в розницу в среднем 102-106 тысяч рублей, при оптовой цене в 82 с небольшим тысячи. В этих условиях происшедшее 18 января повышение цен прошло просто незамеченным. И тому есть простое объяснение: ВАЗ просто-напросто привел свои оптовые цены в соответствие с новыми ценовыми реалиями и не более того. По идее, это решение должно было затронуть интересы фирм, торгующих автомобилями, так как размер их прибыли из-за этого, естественно, должен был сократиться. Однако, как заявил «СО» исполнительный директор ассоциации дилеров АО «АвтоВАЗ» Игорь Кряжев, нынешний ценовой скачок дилеры встретили практически с нулевыми товарными запасами, так как начиная с Нового года ВАЗ практически не отгружал машины местным торговым фирмам, отдавая предпочтение собственным управлениям региональной торговли. Поэтому у большинства тольяттинских и самарских фирм не было возможности сыграть на резко выросшей в декабре-январе разнице между оптовой и розничной ценой на автомобили. В связи с этим последнее решение «АвтоВАЗа», если и ударило по их интересам, то незначительно.
ОПТОВЫЕ ЦЕНЫ НА ВАЗОВСКИЕ АВТОМОБИЛИ (ТЫС. РУБЛЕЙ)
октябрь 1998 года:
ВАЗ-21043 — 56143
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
