Весенняя аварийность

Власти отчитываются, что ямочный ремонт дорожного полотна города был начат задолго до намеченного срока. На сегодняшний день из запланированных 20 тыс. кв. м дорог отремонтировано 9 тыс. Работы ведутся круглосуточно, при этом основной упор делается на дороги, по которым ходит общественный транспорт. Однако дорожники либо не успевают ремонтировать, либо заявления властей, как всегда, остаются только заявлениямиМичурина, пр. Ленина, Масленникова, Гагарина, Куйбышева, Л. Толстого, Самарская и т. д. – в общем, самые центральные и самые напряженные улицы для общественного транспорта напоминают дороги после бомбежек. То, что творится во дворах и на межквартальных улицах, логическому объяснению не поддается… Так или иначе, но в середине апреля начнутся работы уже с использованием литого асфальта. Объем предполагаемого ремонта – 40 тыс кв. м. Все бы хорошо, да вот на деле-то это не совсем так, иначе не обращались бы так часто автолюбители в автосалоны и автосервисы. «Состояние аварийности напрямую связано с состоянием дорог. Проблем очень много. Основные из них дефекты дорожного покрытия, отсутствие дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений, неудовлетворительная видимость дорожных знаков, заниженные обочины по отношению к проезжей части и другие. Количество ДТП в 2010 году, связанных с неудовлетворительным состоянием дорог, составило 23% от общего количества», — поясняет начальник УГИБДД ГУВД по Самарской области Игорь Антонов.

По его словам, хуже всего дороги именно в городах области, в том числе и в Самаре. Из-з а плохого сос тояния дорог страдают прежде всего автомобили. Подвеска, колеса, диски — детали, требующие постоянного внимания и даже ремонта. «Как правило, повреждения колес – это грыжи и боковые порезы. Избежать этого можно следующим образомне перегружать машину, регулярно проверять давление, так как шины с пониженным давлением более подвержены грыжам и боковым порезам, избегать резких ускорений и торможений», — сообщает специалист магазина «Мир колес» Максим Демешко. Технический регламент «Безопасность автомобильных дорог» гласит, что для дорог с интенсивностью движения более 3 тыс. автомобилей в сутки повреждения дорожного покрытия должны быть ликвидированы в течение 5 суток. К сожалению, то, что прописано в теории, никак не применяется на практике. Протяженность сети автомобильных дорог Самары составляет 1197, 2 км, из которых 80% находится в ужасном состоянии. Страдают и пешеходы, и автомобилисты. Из-за подобного состояния дорожного покрытия автомобилисты несут непредвиденные расходы. «Постоянный ремонт сильно бьет и по карману, и по нервной системе всех автовладельцев. Вот вам и нервозность на дорогах. Вдобавок ко всему, все платят транспортный налог. И многие уже в шутку говорят, что проще самим пойти строить дороги», — рассказывает менеджер интернет-магазина «Игрес» Юрий Никитин.