Внедорожнику не хватило практичности

Прежде чем перейти к описанию машины, обратимся к фактам. Они не в пользу Wrangler’а. Легендарная модель, скопированная со знаменитого военного «Виллиса» и действительно покоряющая бездорожье, продается, прямо скажем, вяло. В 2005 году фирма продала 17 машин.

Перелом наметился в прошлом году, когда Wrangler нашел 44 покупателя. Понятно, что покупатели в России предпочитают «много автомобиля», даже если это «много» так же бесполезно на бездорожье, как лыжи в бане. Тем не менее в прошлом году Compass набрал в свою копилку 270 голосов, Cherokee — 321, Grand Cherokee — 807 и новый Commander накопил 129 голосов.

На этом фоне Wrangler выглядит просто нищим. Почему так? Ответ прост. Ценителей внедорожников не так много. Народ предпочитает либо крайне богатую машину типа того же Pajero (особенно хорош в комплектации eXclusive), либо совсем бедный УАЗ (ломай — не хочу). Середина клиентов не устраивает, и маленький, можно сказать, молодежный Wrangler с его залихватскими формами и приличной начинкой (правда, слегка староватой) уже мало кого интересует.

Хотя Wrangler действительно может многое. Своими глазами видел, как древняя модель съехала по покрытому толстым слоем снега склону и благополучно усвистала вдаль. Конечно, водителю не позавидуешьверх был матерчатым. Кроме того, Wrangler делался в расчете на эксплуатацию вне асфальта, поэтому и управляется соответствующе, а покупатель нынче любит, чтоб было понежнее.

Новый Wrangler практически не изменился. Его только слегка пригладили в угоду современной моде. Резкие грани сменились более плавными переходами. Но внешне Wrangler по-прежнему на 100% узнаваем, несмотря на то, что Jeep успел наплодить всяких «Компасов» и «Коммандеров», копирующих знаменитый дизайн с семью прорезями радиаторной решетки и круглыми фарами. Миленький такой внедорожничек получился. А вот бампер они вытянули вперед совершенно зря. Ведь очевидно, что геометрическая проходимость ухудшается. Зато к бамперу можно прикрутить портальный кран, и если машина застряла, то набрасывать трос на дерево можно, раскрутив стрелу и отпустив в нужный момент стопор. Слишком раздутые колесные арки машине тоже не очень идут. Хотя это уже мелочь. Над салоном Jeep никогда долго не думает. Единственную концепцию, кочующую из года в год и с машины на машину, можно назвать монументальной. Этакий прямоугольный постамент эпохи сталинского СССР. Тут как раз царствуют прямые линии и тяжеловесные детали. С общей стилистикой немного диссонирует руль с четырьмя тонкими спицами. Но, как ни парадоксально, этот интерьер достоин истинного проходимца. В конце концов, когда едешь в машине по бездорожью, обращаешь внимание отнюдь не на интерьер. Самое главное, чтобы все было под рукой и не надо было никуда тянуться.

С другой стороны, эстетическая составляющая в интерьере нового Wrangler’а тоже присутствует. Она, конечно, очень своеобразная, поскольку американская (и почему только Россия не Америка?), но хотя бы глаз не режут эксперименты с кособокими консолями и панелями. Скорее всего, материалы будут не ахти. Но что с американцев взять? По технической составляющей новый Wrangler почти не отличается от старого.

Подвеска, как и раньше, пятирычажная, плюс неразрезной мост. Хотя в пресс-релизе сказано, что у машины новое шасси, но более подробной расшифровки не нашлось. Зато разработчики доложили, что жесткость рамы увеличили на 100%, а в версии Unlimited автомобиль стал длиннее на 523 мм. Конечно, на проходимости это скажется не лучшим образом, зато для пассажиров будет больше места. Российским покупателям дилеры предложат Wrangler в двух ипостасях. Первая — базовый трехдверный кузов с двигателем 3,8 литра (199 л.с.), всеми необходимыми внедорожными прибамбасами и автоматической КПП. Правда, потребуют за нее 31,2 тыс. евро. Четырехдверный автомобиль с 2,8-литровым дизелем и пятискоростным «автоматом» обойдется в 33,7 тыс. евро. Деньги немалые (особенно при пересчете в доллары), и многим покажется, что Wrangler так дорого стоить не должен (на самом деле практичности в этой машине очень мало). Но поклонников модели цена вряд ли испугает.