Развернутая странами Запада в отношении России экономическая блокада больше всего рисков несет автомобильному машиностроению. Насколько реально заместить импортные автокомпоненты в российских машинах? Кто и как может обеспечить этот процесс и заинтересованы ли в нем по большому счету французские топ-менеджеры флагмана регионального машиностроения- АвтоВАЗа? Почему были минимизированы бизнес-операции на Украине задолго до украинского госпереворота 2014 года, а затем и вообще свернуты? Об этом и о многом другом рассказывает бенефициар холдинга «АвтоКом», а до 2021 года — председатель комитета по промышленности Самарской губернской думы Вячеслав Малеев.
— Вы руководите крупной бизнес-группой «АвтоКом» смиллиардными оборотами и тысячами рабочих мест. Специализируясь на производстве автокомпонентов, компании «АвтоКома» оказываются вцентре сложных логистических цепочек. С одной стороны, для производства зачастую используются импортные компоненты. С другой, ваша продукция поставляется и на российские автосборочные заводы, и на экспорт, в том числе и в Европу. Как отражается на вашем бизнесе разрыв нарабатывавшихся десятилетиями экономических связей России со странами Запада? Удалось ли выстроить новые логистические маршруты взамен остановившихся?
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
