Заплывет в «Совкомфлот»

ОАО «Волготанкер» находится в состоянии судебных тяжб и подготовки к банкротству с 2005 года. Основная причина — трехмиллиардная задолженность пароходства перед налоговиками. В конце мая этого года в Ростове-на-Дону должны были пройти торги по продаже части флота «Волготанкера» на сумму 85,6 млн рублей. Торги были инициированы службой ростовских приставов. Однако они были перенесены на 19 июня. Примерно в этот же период — 5 июня — в газете «Коммерсант» было опубликовано интервью с министром транспорта Самарской области Борисом Ардалиным. В нем на вопрос о новом инвесторе «Волготанкера» Ардалин ответил: «У руководства есть предложение, но назвать этого инвестора я пока не могу». Там же он отметил, что к руководству компанией уже пришли люди с «государственным мышлением». После этого на сайте Российского фонда федерального имущества fpf.ru появилось объявление о переносе ростовских торгов уже на 9 июля этого года. Тогда аналитики предположили, что пролонгирование торгов — процесс, выгодный государству.

На прошлой неделе президент РФ Владимир Путин подписал указ «Об ОАО «Современный коммерческий флот». Из него следует, что при правительстве будет создана государственная компания-перевозчик путем объединения ОАО «Современный коммерческий флот» (Совкомфлот) и ОАО «Новороссийское морское пароходство» (Новошип). «Совкомфлот» на 100% принадлежит государству. Как следует из сообщения, помещенного на interfax.ru, процедура объединения компаний должна завершиться к февралю 2008 года. Вновь создаваемое акционерное общество включено в перечень стратегических предприятий, формируемый указом президента. Вполне вероятно, что именно эта вновь созданная структура станет новым инвестором «Волготанкера».

Исполнительный директор самарского филиала «Волготанкера» Владимир Пермяков затруднился оценить возможности вхождения пароходства в состав новой корпорации. «В компании никто даже не мыслит о таких изменениях, и ситуация остается неизвестной», — сообщил он. По словам источника, знакомого с ситуацией, создание госперевозчика сделает эту отрасль стратегической для развития государством. Оно должно будет наполнить новосозданную корпорацию активами. Поэтому выкуп имущества «Волготанкера» в данной ситуации источник считает само собой разумеющимся. «Государство получит пароходство с дисконтом», — резюмировал источник «СО». По словам аналитика ИК «Финам» Владимира Сергиевского, говорить о переходе активов «Волготанкера» под контроль объединенной корпорации сложно. В первую очередь потому, что государственная компания будет заниматься перевозками на мировом рынке, а не по России. Тем более что для начала работы «Волготанкера» нужны инвестиции, а корпорации проще вложить средства в собственное развитие. По словам Сергиевского, безвозмездно активы «Волготанкера» перейти к корпорации не смогут — она лишь может приобрести их с торгов. Однако их постоянную отмену Сергиевский считает прямым свидетельством появления инвестора, готового купить «Волготанкер» единым лотом. По словам аналитика Банка Москвы Михаила Лямина, процесс вокруг «Волготанкера» длится уже давно, и скорее всего, именно объединенная корпорация выкупит его активы через торги. По словам Лямина, «понятно, что частный инвестор не сможет осилить покупку столь мощного актива, обремененного долгами. А учитывая, что «Волготанкер» — смешанное пароходство, то оно интересно государству». По мнению советника управляющего директора ОАО «Северо-Западное пароходство» Евгения Зубарева, «в итоге «Волготанкер» перейдет к государству. Но сейчас оно проводит неверную политику, оттягивая момент этого перехода и допуская тотальное разрушение флота».