2 МАРТА В ПОДМОСКОВЬЕ

прошло расширенное заседание правления НК «ЮКОС». В ходе мероприятия были подведены итоги работы компании в 2001 году и скорректирован план на 2002 год. По предварительным данным, в прошлом году объем добычи нефти НК «ЮКОС» составил 58,07 млн тонн, что на 17,2% превышает показатель 2000 года. Объем нефтепереработки в 2001 году увеличился на 8,7% и составил 29 млн тонн. Экспорт нефти составил 28 млн тонн, что на 26,4% больше, чем в 2000 году. Объем реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке составил 16,9 млн тонн (на 0,3% выше, чем в предыдущем году). Экспорт нефтепродуктов за указанный период вырос на 33,5% — до 9,1 млн тонн. Суточная добыча нефти на 01.01.02 составила 170,65 тыс. тонн. Кроме производственных достижений, совпавших с плановыми расчетами (погрешность не превышает 3%), основными итогами 2001 года председатель правления «ЮКОСа» Михаил Ходорковский* назвал повышение капитализации компании втрое, до $16 млрд, и завершение консолидации. Главными задачами 2002 года Ходорковский* назвал снижение себестоимости во всех подразделениях компании, «безусловное» выполнение планов по добыче в размере 70 млн тонн (к концу года суточный объем добычи должен составить 211 тыс. тонн) и дальнейшее совершенствование корпоративного управления. «Требования по прозрачности менеджмента во всем мире растут. И если мы отстанем, то цена наших производственных успехов может оказаться невысокой», — подчеркнул Ходорковский*. («СО»)

4 МАРТА ЭКИПАЖУ ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО АВИАКОМПАНИИ «САМАРА» самолета Ту-154 пришлось произвести аварийную посадку. Вылетевший в Москву самолет уже через 15 минут после взлета вернулся в базовый аэропорт. Причиной стало появление во втором салоне самолета запаха гари. Как утверждают в пресс-центре авиакомпании «Самара», по предварительным данным специально созданной комиссии, в системе обогрева правого крыла разгерметизировался стык труб. По словам сотрудников авиационно-технической базы авиакомпании, никакой опасности при этом не было, пожара на борту не могло возникнуть даже теоретически. Система обогрева проходит за обшивкой салона и не соприкасается даже с багажом. Температура воздуха в «задымившей» системе достигает 220 градусов. Трубопровод обмотан специальным негорючим тепло-звукоизоляционным материалом. Однако в результате выхода наружу горячего воздуха изоляционный материал «разлохматился». Хотя инцидент никоим образом не грозил безопасности пассажиров, урон финансам и имиджу компании он явно нанес. По информации «СО», сразу после случившегося напуганные пассажиры начали сдавать купленные ранее билеты. («СО»)