На улицы Самары вскоре может быть выставлено около 5 тысяч кикшеринговых электросамокатов. Это в два раза больше, чем на старте сезона-2021, но примерно столько же, сколько оказалось на его пике, сообщает 28 марта газета «Самарское обозрение».
Цифры изданию назвали в городском департаменте транспорта, добавив, что ожидают сохранения общего числа игроков – 4-5 компаний. При этом пока дептранс называет только один из этих сервисов – «ВУШ» (Whoosh), который проинформировал администрацию Самары о намерении продолжить работу в этом году.
В Whoosh подтвердили «Самарскому обозрению» готовность выйти на улицы Самары, как только позволит погода. Другие города региона этот кикшеринг пока не рассматривает (как и запуск проката электровелосипедов, который у этого сервиса появился в Москве), но обещает существенно увеличить свой парк.
Если год назад компания зашла в Самару, выставив 860 электросамокатов, к концу сезона их количество превысило 1500, а теперь их должно быть более 2100. Руководитель самарского филиала ООО «ВУШ» Алексей Куваев уточнил, что все электросамокаты будут новыми, ранее по Самаре не ездившими.
Конкуренцию Whoosh должен вновь составить «Юрент» (Urent), партнером которого в Самарской области остается предприниматель Максим Максимов. Прошлый сезон этот сервис начал в регионе с 1200 самокатами. Возможно, в этом году их будет несколько больше, но пока данные еще уточняются. Уверенно г-н Максимов говорит о том, что «Юрент» будет, как и в прошлом году, работать в двух городах региона – Самаре и Тольятти.
Кикшеринг «Карусель», ушедший из Самары в августе прошлого года, продолжит работу в Сызрани, где планирует увеличить парк в два раза – до 300 самокатов. Об этом сообщил партнер сервиса – директор ООО «Бэнч Райд» Дмитрий Окунь.
В сервисах говорят, что подготовка к новому сезону проходила для них без особых сложностей, связанных с международными катаклизмами, так как велась в основном зимой. Кроме того, в основном электросамокаты и запчасти к ним закупаются в Китае, который к санкциям не примкнул.
Сложности могли возникнуть у тех компаний, которые предпочитали закупать с дисконтом подержанные китайские самокаты в Европе и не успели сделать это до санкций. Что касается всего того, что требуется для работы электросамокатов в шеринге (программного обеспечения и т.п.), то это, как правило, отечественные разработки.
— Людмила Николаева
2024 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
