515 млн рублей вписали в тренд

В начале июля мэрия Самары провела три аукциона по определению подрядных организаций, которые займутся капитальным ремонтом городских улиц. На каждый из них было выставлено по одному лоту. Самый крупный — по ремонту ул. Солнечной от 8-й просеки до ул. XXII Партсъезда — «весил» свыше 321 млн рублей (в том числе 116,1 млн на 2008 год). Вторым по стоимости стал лот по ремонту ул. Максима Горького от ул. Комсомольской до ул. Вилоновской. За него подрядчикам предлагалось 144,5 млн рублей (в том числе 50 млн на 2008 год). Самую маленькую сумму заказчики были готовы затратить на ремонт Волжского проспекта от ул. Вилоновской до ул. Осипенко. За эту работу подрядной организации предлагалось 50 млн рублей для освоения в текущем году. Общий объем средств, за которые на этих аукционах могли побороться дорожно-строительные компании, превысил 515 млн рублей.

Несмотря на то, что суммы подрядов были довольно крупными, борьбы за подряды не было. На них претендовали всего две компании — ООО НПФ «XXI век» и ООО НПВ, причем в разных аукционах. Первые хотели получить контракт на ремонт ул. Солнечной, вторых интересовали две другие дороги. В связи с тем, что на участие во всех трех тендерах было подано по одной заявке, они были признаны несостоявшимися, и теперь контракты будут заключены с единственными претендентами. Получение дорожных подрядов, основная часть средств на которые будет выделена из регионального бюджета (только по 2008 году она составит 95%), указанными компаниями вполне вписывается в ранее обозначенный тренд. Как уже сообщало СО, в начале текущего года с подачи областного министерства транспорта, возглавляемого Валерием Матвеевым, на дорожном рынке Самарской области начался передел. Свое преимущество стали терять такие крупные игроки, как «Агродорстрой», «Самарадорстрой» и «Самараавтодор».

Зато усилили свои позиции малоизвестные участники рынка, в числе которых ООО «Луч», ООО «Хрипунов и Ко» и ряд других. Компания «XXI век», равно как и фирма НПВ, также назывались в числе новых фаворитов министра Матвеева. НПВ уже успела оправдать это звание, получив на одном из предыдущих областных аукционов несколько контрактов на общую сумму 47,8 млн рублей. Теоретически тот факт, что тендеры проводила администрация Самары (заказчиком выступал департамент городского хозяйства и экологии), мог сыграть свою роль, и подряды вполне могли распределиться неожиданным образом, если бы на них претендовало большее число компаний. Впрочем, участники процесса считают, что такое развитие событий было маловероятным. «Основная часть средств на ремонт будет выделена из областного бюджета. Понятно, что в таких условиях администрация города вынуждена прислушиваться к рекомендациям министерства транспорта и работать с теми игроками, которые остались на рынке. Но честно говоря, я думал, что все равно будет больше участников», — заявил в беседе с СО источник, знакомый с ситуацией.

есть данные

> 515 млн руб.

освоят дорожно-строительные фавориты Валерия Матвеева по итогам самарских городских аукционов

есть мнение

Борис АРДАЛИН, экс-министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области

— На аукционах, которые проводили мы, претендентов всегда было много. Сейчас я оторван от этой темы и не могу сказать, почему на городские подряды никто не претендовал. Но вообще это довольно привлекательные контракты как по части самой работы, так и в плане сумм, предусмотренных за их выполнение, поэтому мне кажется странным, что на каждый из них претендовала всего одна компания.

Сергей РУБАКОВ, заместитель главы г.о. Самара-руководитель департамента городского хозяйства и экологии

— Мы очень грамотно и четко прописали техническое задание. Я думаю, что участники рынка внимательно с ним ознакомились, поэтому на аукцион вышли только те компании, которые реально отвечали предъявляемым требованиям. Нужно понимать, что на дворе уже июль, а работы должны быть закончены до октября. Далеко не каждая компания обладает возможностью провести такую работу в такие сроки.

Владимир ФИЛИППОВ, президент НПО «Мотор»

— Мне сложно сказать, почему выиграли на этих торгах именно эти компании, поскольку мы не участвовали в них и не изучали конкурсную документацию. Наша компания и так сейчас реализует в Самаре два очень сложных объекта, поэтому до их завершения в конкурсах на другие подряды в городской черте мы участвовать не собираемся. Городские проекты очень сложные, не хотим распыляться до того, как завершим начатое.

есть факты

ООО НПВ

Директор- Петр Недосейкин (является совладельцем ОАО «Кряжсельхозавтотранс»)
Впервые зарегистрировано 14 декабря 1996 года
Основной вид деятельности- строительство дорог, аэродромов и спортивных сооружений
Владельцами выступают физические лица. В их числе Александр Форкунов, являющийся также соучредителем ООО «Луч»

ООО НПФ «XXI век»