Алешина утвердили

Тольяттинский автозавод в очередной раз переживает волну кадровых перестановок. Начиная с осени 2005 года, когда АвтоВАЗ перешел под оперативное управление «Рособоронэкспорта», руководители предприятия поменялись трижды. В свою очередь каждая рокировка неизменно влекла за собой изменения в составе менеджеров различных подразделений завода. 22 декабря 2005 года с поста президента-генерального директора ОАО «АвтоВАЗ» решением совета директоров был смещен Виталий Вильчик. На смену ему пришел Игорь Есиповский, до этого момента возглавлявший департамент товаров и технологий двойного применения «Рособоронэкспорта». В кресле руководителя Есиповский продержался недолго — уже в августе 2006 он был отправлен в отставку. Официальной причиной стало якобы его собственное желание перейти на новое место работы. По оценкам аналитиков ИК «Финам», скоротечность этой отставки, которая никак не вязалась с активной пиар-политикой менеджера, указывала на то, что причины ухода, скорее всего, заключались в том, что Игорь Есиповский начал выходить из-под контроля своего московского руководства. Вынужденность этого шага подтверждают и затянувшиеся поиски новой креатуры на должность руководителя ОАО «АвтоВАЗ». Поиски продолжались едва ли не полгода — с августа по декабрь 2006 года и закончились назначением на должность президента группы «АвтоВАЗ» Владимира Артякова, начинавшего свою карьеру на заводе в качестве председателя совета директоров. Новый назначенец активно взялся за реформирование предприятия и, по оценкам экспертов, немало в этом преуспел, сумев вывести за пределы завода объекты социальной инфраструктуры и начав объединять в холдинг сервисно-сбытовые активы ВАЗа. Отставки Артякова никто из экспертов не предсказывал, однако неожиданно для всех в августе 2007 Владимир Артяков покинул АвтоВАЗ. Бывший президент группы «АвтоВАЗ» был назначен губернатором Самарской области. Большинство обозревателей и аналитиков предполагало, что приход новой фигуры по традиции последует также из системы «Рособоронэкспорта». В качестве наиболее вероятного кандидата называли вице-президента группы «АвтоВАЗ» по коммерческой деятельности Владимира Литвина. Однако этого не произошло. Новым президентом группы «АвтоВАЗ» стал Борис Алешин, экс-руководитель Федерального агентства по промышленности. Именно его кандидатура была поддержана Президентом РФ Владимиром Путиным. Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин считает, что обновление команды управленцев отчасти может затормозить развитие завода на тот период, пока новое руководство будет входить в курс дела. Но по большому счету приход Алешина нельзя назвать приходом нового человека. Он появился на ВАЗе еще в декабре 2005 года, став членом совета директоров предприятия. С 2006 года Алешин — первый заместитель председателя совета директоров Сергея Чемезова, а также именно он в настоящее время возглавляет комитет по стратегии и курирует вопросы долгосрочного развития ВАЗа. За два года пребывания в составе совета директоров Борис Алешин неоднократно проявлял активную позицию в видении стратегии развития ВАЗа. В частности, именно он первым сообщил прессе о предполагаемом партнерстве с компанией Magna. Ряд экспертов полагает, что появление Бориса Алешина в кресле руководителя ОАО «АвтоВАЗ» — явление запланированное. Владимир Артяков и Игорь Есиповский привели в порядок Волжский автозавод перед приходом известного менеджера.