Ан-70 нашел западных потребителей

Российско-украинский консорциум «Средний транспортный самолет» и консорциум немецких авиастроительных фирм «АэроТрак» подписали на «Ле Бурже-99» соглашение о совместной реализации программы строительства общеевропейского военно-транспортного самолета AN-7X — модернизированной версии самолета АН-70, который предполагается выпускать на самарском «Авиакоре»

Сразу же после открытия салона представители «СТС» провели пресс-конференцию для западных журналистов, посвященную началу совместной работы с немецким консорциумом «АэроТрак» по строительству общеевропейского военно-транспортного самолета АN-7X. В пресс-конференции приняли участие президент «СТС», генеральный конструктор АНТК им. Антонова Петр Балабуев, генеральный директор «СТС» (по совместительству 1-й зам. гендиректора АО «Авиакор») Леонид Терентьев, зам. министра обороны России Анатолий Ситнов, зам. министра промышленной политики Украины Валерий Казаков. Как заявил Петр Балабуев, созданный российскими и украинскими авиационными предприятиями военно-тактический самолет Ан-70 превосходит по своим летным и тактико-техническим характеристикам существующие западные аналоги. В то же время программа строительства Ан-70 относится к числу приоритетных авиационных проектов в России и на Украине. Она имеет политическую поддержку президентов Бориса Ельцина и Анатолия Кучмы. Леонид Терентьев отметил, что Россия и Украина определили цифру госзаказа, которая составляет более 200 машин. В случае же, если к проекту по созданию на базе Ан-70 общеевропейского военно-транспортного самолета AN-7X присоединится Германия, госзаказ превысит 300 самолетов. AN-7X создается на базе Ан-70 посредством адаптации его под западные стандарты. В случае реализации трехсторонней программы объем поставок составит около 300 самолетов. Суммарная емкость рынка AN-7X оценивается от 500 до 1000 машин. Судя по всему, преимущества нового самолета уже оценили будущие партнеры «СТС». Еще 20 мая германская авиационная промышленность объявила о создании авиационного консорциума «АэроТрак» для участия в строительстве AN-7X. По всей видимости, если заявленные планы будут воплощены в жизнь, входящие в консорциум предприятия получат хорошо оплачиваемые заказы, а проект FLA (так называемый Future Large Aircraft, который должен сменить «Геркулесы», составляющие сейчас основу военно-транспортной авиации стран НАTO) вряд ли воплотится в жизнь, оказавшись перед лицом жесткой конкуренции со стороны более дешевой машины. Солдаты и техника североатлантического альянса будут летать на самолетах российско-украинско-немецкого производства, в выпуске которых примет участие и самарский «Авиакор».