Автодилеры считают невыгодным сотрудничество с китайскими производителями

Как альтернатива европейским маркам, ушедшим с рынка, в сложившейся ситуации, бизнес на «китайцах» оказался не слишком выгодным.

Об этом пишет журнал Forbes со ссылкой на публикацию «Ведомостей».

Проблемой стало «полумонопольное» положение производителей из Поднебесной на российском рынке – играют роль малое число альтернатив, дефицит авто, низкая рентабельность и высокая цена на машины.

Как рассказал изданию председатель совета директоров «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин, после начала спецоперации на Украине китайские иномарки подорожали в среднем в 1,5 раза.

«Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн руб. Например, Chery Tiggo 7 в феврале стоил 1,7 млн руб., а в конце апреля приехал уже почти по 3 млн руб. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились», – рассказывает Подщеколдин.

По данным «Автостата», на октябрь доля китайских производителей на российском рынке составляла порядка 30%.

Основная часть приходится на Chery – 10%, на втором месте Haval. При этом в «Автостате» отмечают, что китайцы в основном представлены в сегменте кроссоверов и внедорожников.

Как рассказывал OBOZ.INFO, в ближайшее время на рынок поступит еще один внедорожник, Tank от китайского концерна Great Wall Motor.

Старт продаж намечен не ранее первой половины 2023 года.

— Надежда Галимуллина