Спровоцировав рост экономики в январе — июне этого года, в августе автомобильная промышленность стала явной обузой для ее статистических показателей. И масштаб сбоев, вызванных нестабильной работой конвейера АвтоВАЗа, станет понятен еще нескоро — хотя бы потому, что лидер регионального автомобильного машиностроения так и не восстановил нормальный ритм жизнедеятельности. Более того, даже непонятно, когда это случится.
В структуре регионального промышленного комплекса Самарской области машиностроение, по оценкам регионального минпрома, играет ведущую роль, занимая долю в размере 35%. В нем трудится более 123 тыс. человек, или 13% населения, занятого в экономике региона. «Машиностроительный комплекс объединяет порядка 148 крупных и средних предприятий и организаций»,- подчеркивают в ведомстве. Крупнейшими представителями комплекса выступают такие предприятия, как АО «РКЦ «Прогресс», ПАО «ОДК-Кузнецов», АО «ТЯЖМАШ», АО «Авиаагрегат», АО «Салют», ОАО «Металлист-Самара», ОАО «Авиакор — авиационный завод», ОАО «Агрегат», ОАО «Гидроавтоматика», «Строммашина-Щит», ОАО «Самарский электромеханический завод», ОАО «ЕПК Самара», ООО «Завод приборных подшипников», АО «АвтоВАЗ», АО«АКОМ».
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года