Автоторговым холдингом АвтоВАЗа отрулит человек со связями из Санкт-Петербурга

Плитман до 2023 года был младшим партнером в бизнес-группе Оксаны Кутеповой, жены сенатора Андрея Кутепова, председателя комитета Совета Федерации по экономической политике. Теперь он отвечает за работу сбытового холдинга, представленного в восьми регионах РФ, с ежегодным оборотом более 18 млрд рублей.

Плитману 43 года, вся его карьера до «Лады-Сервис» связана с Санкт-Петербургом, где он родился и вырос. Получил медийную известность в качестве директора ООО «Свид-мобиль», одного из старейших российских дилеров Volvo (см. допблок «Поднялся на «шведах»), затем запустил новый бизнес по продаже Volvo и китайского бренда Geely с оборотом более 5 млрд рублей (см. допблок «Предпочел АвтоВАЗ).

Старший партнер по уже проданному Плитманом бизнесу — Оксана Кутепова, супруга Андрея Кутепова, председателя комитета Совета Федерации по экономической политике. Кутепов в 2009-2011 годах работал в правительстве Санкт-Петербурга, был главой Приморского района. В 2012-2016 годах был заместителем руководителя аппарата Совета Федерации Федерального Собрания РФ — начальником управления делами, с 2016-го стал сенатором. Многие позиционируют Кутепова как «человека Валентины Матвиенко», бывшего губернатора Санкт-Петербурга (2003-2011) и действующего председателя Совфеда (с 2011 года).

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов также считается фигурой, не чуждой команде Матвиенко. В 2004-2009 годах он возглавлял комитет по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга, после чего перешел в федеральное правительство.

В марте 2023 года Плитман вышел из своего многомиллиардного бизнеса и перебрался на АвтоВАЗ. Источники «СО» говорят, что он занимал должности советников в разных структурах. В итоге, согласно «СПАРК-Интерфаксу», Плитман с 9 сентября 2024 года возглавил одну из ключевых дочерних структур АвтоВАЗа — АО «Лада-Сервис».

На АО «Лада-Сервис» заведено управление продажами автомобилей Lada через дочерние предприятия автоконцерна. Их количество постепенно сокращается. В 2010 году у «Лады-Сервис» была 91 «дочка» в России и на Украине, а также мраморный цех в поселке Яблоневый Овраг города Жигулевска. В 2015 году осталось только 52 дочерние структуры, в 2020-м — 19 «дочек» и одна зависимая компания (доля менее 50%). В 2022 году у «Лады-Сервис» оставалось 14 «дочек» и одна зависимая компания. Данных за 2023 год нет, практически все дочерние структуры являются акционерными обществами, смена акционеров может не отображаться годами. Часть компаний находится или в стадии ликвидации, или банкротится (см. инфографику).

Из дочерних структур главную ценность представляют АО «Питер-Лада» (Санкт-Петербург), АО «Иж-Лада» (Ижевск, Удмуртия) и АО «Яхрома-Лада» (Подмосковье). В АО «Питер-Лада» «Ладе-Сервис» как минимум в 2022 году принадлежало 90%. Выручка в 2023 году составила 2,9 млрд рублей, компания системно прибыльная, размер нераспределенной прибыли — 418 млн рублей. «Иж-Лада» (100-процентная «дочка») по выручке выросла с 1,1 млрд рублей в 2022 году до 2,4 млрд рублей в 2023 году. Компания по итогам 2023 года получила чистую прибыль в 128 млн рублей. Нераспределенная прибыль после 2023 года — 535 млн. АО «Яхрома-Лада» (87% у «Лады-Сервис») по итогам 2023 года показала выручку в 1,5 млрд рублей (в 2022-м — 0,6 млрд рублей) при чистой прибыли в 76 млн рублей, нераспределенная прибыль — 313 млн рублей.

Большинство «дочек» показывают хорошую динамику, так, АО «Кострома-Лада-Сервис» выросла в сравнении с 2022 годом на 112% — с 671 млн рублей до 1425 млн в 2023-м. «Самара-Лада» поднялась с 0,8 млрд рублей в 2022 году до 1,5 млрд в 2023-м.

Общий оборот «дочек» «Лады-Сервис» в 2023 году превысил 18 млрд рублей, многие обновили свои исторические максимумы по прибыли и выручке.

Часть компаний смогли позволить себе выплатить дивиденды в 2024 году за девять месяцев 2023 года. Так, «ИжАвто» перечислило «Ладе-Сервис» 81 млн рублей, АО «Чебоксары-Лада» — почти 53 млн рублей.

При этом сама «Лада-Сервис» резко нарастила обороты в последние годы. Если в 2018 году выручка составляла только 1,5 млн рублей, то в 2021-м она подскочила до 526 млн, а в 2022 году — до 3,2 млрд рублей. Причиной стала смена модели ведения бизнеса. Долгие годы выручку компании формировали средства, полученные за оказание консультационных услуг своим дочерним предприятиям. С 2021 года основным направлением становится реализация автомобилей, компании переданы персонал и функции АО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ», отправленного на ликвидацию.

Данных за 2023 год по «Ладе-Сервис» в публичном доступе нет, но, судя по ситуации на рынке, ее финансовое положение должно было существенно улучшиться.

«Плитман хорошо знаком по его активной работе в Российской ассоциации автодилеров. Вижу в таких назначениях только плюсы, приходит человек с большим опытом работы с сильным международным брендом. Такой опыт АвтоВАЗу нужен, его применение пойдет только в плюс», — рассказывает «СО» владелец самарско-тольяттинской автоторговой группы компаний «Премьера» Владимир Сипко.

Источники «СО», близкие к теме, говорят, что у Плитмана два варианта развития ситуации — либо и дальше наращивать объемы автомобилей, проходящие через предприятия «Лады-Сервис» (в т.ч. используя как основную площадку для онлайн-продаж), либо продолжать распродажу «дочек».

Плитман может остановить кадровую чехарду в «Ладе-Сервис»: с 2021 года директорами предприятия успели побывать Александр Бредихин, Евгений Чуканов и Лилия Шиляева.

Это второе крупное кадровое решение Соколова, демонстрирующее ставку на кадры, которые ему хорошо знакомы по Санкт-Петербургу. Ранее на «Автозавод Санкт-Петербург», выпускающий Xsite, был назначен Иван Миронов. Миронов с 2011 по 2018 год работал в Министерстве транспорта Российской Федерации, пройдя путь от старшего специалиста до помощника министра и заместителя директора Административного департамента. В 2019-2022 годах он возглавлял аппарат вице-губернатора в правительстве Санкт-Петербурга. С июня 2022 года перебрался на АвтоВАЗ. С 2011-го Миронов де-факто работает с Соколовым.

Поднялся на «шведах»

Плитман с 2008 по 2019 год был директором «Свид-мобиль», первого дилера Volvo в России.

Компания работала с Volvo с 1991 года, торговала машинами с 1996-го, среди партнеров «Свид-мобиль» было правительство Санкт-Петербурга.

На пике деятельности у компании было три автосалона в Санкт-Петербурге. Это позволило создать стабильный бизнес, который при Плитмане практически ежегодно генерировал выручку на уровне 2-3 млрд рублей.

В 2016 году, согласно сообщениям СМИ, из жизни ушел Александр Альтфельд, генеральный директор и совладелец ООО «Электромобиль». На «Электромобиль» были записаны 100% уставного капитала «Свид-мобиль». Судя по всему, Альтфельд был реальным управляющим партнером бизнеса по продаже Volvo. С его смертью «Свид-мобиль» вошел в зону турбулентности. В 2018 году Плитман покинул компанию, начав новый бизнес. Основой его стали два салона, выкупленных у «Свид-мобиль». «Свид-мобиль» в 2020 году лишился статуса дилера Volvo, в 2021-м признан банкротом, конкурсное производство продолжается. В рамках процедуры банкротства Плитмана пытались безуспешно привлечь к субсидиарной ответственности.

Предпочел АвтоВАЗ

Плитман выстроил новый мультимиллиардный бизнес по продаже машин, но вышел из него в марте 2023 года.

Бизнес Плитмана базировался на ООО «Автосфера» и ООО «Карс Фэмили», зарегистрированных в декабре 2018 года. Плитман был собственником обеих компаний, затем «Автосфера» стала владельцем «Карс Фэмили». В 2019 году в «Автосфере» появились совладельцы, среди них Оксана Кутепова. «Карс Фэмили» торговал Volvo и китайским Geely, сейчас в коллекции брендов Lada (на открытии автосалона лично был президент АвтоВАЗа Максим Соколов), Geely, Belgee, Jetour, Skywell, Lynk&Co. В 2019 году выручка «Карс Фэмили» составила 1,6 млрд рублей, на пике в 2021-м она достигла 4,5 млрд. В кризисном 2022 году выручка просела до 2,2 млрд рублей, в 2023-м падение продолжилось — до 1,9 млрд, чистый убыток — около 196 млн рублей.

С 2018 года Плитман стал совладельцем ООО «М20», зарегистрированного по одному адресу с ООО «Автосфера» и ООО «Карс Фэмили», в одном из бывших салонов «Свид-мобиль». В 2024 году «М20» располагает двумя салонами в Санкт-Петербурге по продаже автомобилей бренда Geely. Выручка компании растет — с 0,5 млрд рублей в 2019 году до 3,4 млрд в 2023-м.

В 2023 году Плитман покинул свои компании в Санкт-Петербурге, продал доли в «М20» и «Автосфере», а также сложил полномочия директора в «Карс Фэмили» и «Автосфере».

— Николай Краснов