АвтоВАЗ теряет нишу

Теперь вазовские машины занимают 24, 5% рынка, в то время как в прошлом году этот показатель достигал 29, 7%. Информация об этом содержится в отчете ОАО «АвтоВАЗ» за третий квартал 2011 года. Эта тенденция в вазовском отчете объясняется «эффектом высокой базы»: в прошлом году продажи АвтоВАЗа за счет программы утилизации росли гораздо быстрее, чем показатели конкурентов. В текущем году ситуация зеркальна прошлогоднейпродажи ВАЗа увеличиваются медленнее рынка, переживающего посткризисный рост. В целом внутренний рынок легковых машин за 9 месяцев текущего года вырос на 45, 3%, в то время как продажи АвтоВАЗа выросли лишь на 14, 8% (вместе с ОАО «ИжАвто» — 19, 8%). Наибольший же рост на российском рынке показали продажи новых иномарок — 56, 6%. Стоит отметить, что доля продаж автомобилей сборки АвтоВАЗа на внутреннем рынке еще ниже. По итогам 9 месяцев 2011 года она составила более 123, 4 млрд рублей, в то время как совокупная выручка от продаж легковых автомобилей на рынке РФ равнялась 1, 2 трлн рублей. То есть доля АвтоВАЗа составила около 10%. Аналогичная тенденция с вазовской продукцией наблюдается и на зарубежных рынках.

Так, согласно данным отчета, на крупнейшем экспортном рынке АвтоВАЗа — украинском — доля автомобилей Lada снизилась с 14, 6% до 13, 9%. В мае этого года АвтоВАЗ впервые в своей истории не занял первое место по продажам на Украине, уступив его Hyundai. Эксперты считают, что до конца года доля рынка АвтоВАЗа будет продолжать падение. В частности, по оценке заместителя директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, она может снизиться до 23%. «Утилизационные сертификаты у дилеров заканчиваются, — считает эксперт, — и вследствие этого падают объемы продаж АвтоВАЗа». В дальнейшем, по предположению Сергея Удалова, объем продаж АвтоВАЗа стабилизируется, но доля может продолжать падение до 20%. «Ниже этой планки она вряд ли упадет, и будет колебаться от 20 до 25%», — прогнозирует аналитик.