Борются со старением

На этот раз предложение касается в первую очередь старых автомобилей. Минпромторг предложил Минфину ввести зависимость базовой ставки от возраста и экологичности автомобиля. Эксперты связывают предложение чиновников с очередной попыткой страхового лобби повлиять на тарифы ОСАГО в сторону их увеличения. Как комментирует старший аналитик ИК «Финам» Константин Романов, не совсем очевидна зависимость стоимости полиса ОСАГО и вынесенных предложений. ОСАГО – это обязательное страхование автогражданской ответственности, и было бы странным решением привязывать размер тарифа к экологичности и возрасту автомобильного транспорта. «Причина в том, что совершенно нет никакой разницы, станет виновником ДТП владелец новой экологичной иномарки или 20летней развалюхи – ведь речь идет именно о гражданской ответственности», — говорит Романов. Как считает генеральный директор КГ «ДСТС Финанс Консалтинг» Дмитрий Цибизов, данное предложение следует относить к попыткам страхового лобби повысить тарифы по ОСАГО. По его мнению, в настоящее время тарифная система не требует корректировки и речь идет о получении дополнительной прибыли компаниями.

По словам Константина Романова, предложения объясняются заботой об обновлении достаточно старого российского автомобильного парка и борьбой с теми негативными экологическими последствиями, которые влечет за собой эксплуатация «автохлама». «Соответственно повышение ставок для таких автомобилей стало бы для их владельцев сигналом к смене имеющихся машин на более современные модели во избежание роста объемов эксплуатационных платежей. Хотя степень готовности сменить автомобиль будет, безусловно, сильно зависеть как от уровня доходов такого населения, так и от размера ставок», — говорит Романов. По мнению Цибизова, закон может негативно отразиться на потребителяхучитывая, что автопарк в России в основном старый, повышение тарифов может сделать для части автовладельцев выплаты по ОСАГО неподъемными. Романов отметил, что в случае принятия такого закона есть все основания ожидать увеличения объемов продаж новых и относительно свежих б/у автомобилей, соответствующих выдвигаемым требованиям по возрасту и экологичности. «Таким образом, по сути правительство использует дополнительные меры поддержки российского автопрома, как нам представляется. Будет ли принят закон – зависит от политической воли. Владельцев старых и неэкологичных авто в РФ много, и они, скорее всего, будут выступать против данной инициативы вместе с отраслевыми ассоциациями», — говорит Романов.