Быстрый сервис

Но удержаться на этом рынке и занять лидирующие позиции удается не всем. Как заявляют сами участники рынка, не каждому под силу предложить услуги, конкурентные по качеству. По оценкам игроков, на начало 2009 года в Самаре работало более 100 таксомоторных фирм. В прошлом году их число стало сокращаться. Кто-то не выдержал конкуренции, некоторые фирмы просто неправильно выбрали бизнес-модель. К примеру, за последнее время утратили свои позиции такие службы такси, как «Нет проблем», «Пегас», «Сивка-Бурка» и «Шевролет». В последнем случае, по оценкам экспертов, решающую роль сыграло то, что компания закупила собственный автопарк. В нынешних условиях такой вариант развития оказался малорентабельным. По мнению директора «СамараТакси» Александра Грицая, более правильно сейчас нанимать для работы водителей с личным автомобилем. По его словам, в этом случае водитель не будет «убивать» машину. Как говорят игроки, емкость самарского рынка такси составляет сейчас от 70 до 100 тысяч вызовов в сутки, и в лучшем случае рынок закрыт лишь на 30-40%.

Аналогичного мнения придерживается директор службы заказа такси «Лидер» Игорь Денисов. «Рынок самарского такси сейчас динамично развивается, приходят новые компании, другие не выдерживают конкуренции, идет постоянная смена игроков. Поэтому говорить о насыщенности рынка пока не приходится», — сообщил он. Директор такси «Пчелка» Александр Ломака, напротив, считает, что рынок насыщен. «Очень много мелких фирм, но реально заметных игроков не так много», — говорит он. То есть вся конкуренция еще впереди. В то же время компаниям приходится конкурировать не только друг с другом, но и с многочисленными частниками. «Бомбилы» стали бичом самарского такси», — говорит руководитель одной из компаний. В прошлом году из-за кризиса достаточно много владельцев кредитных машин подрабатывали частным извозом. Сейчас ситуация выглядит иначе. По словам Александра Ломаки, в некоторых случаях стало дешевле вызвать такси, чем воспользоваться частным извозом. Чтобы сохранить свои позиции на рынке, многие таксомоторные компании стараются найти свою нишу и работать в дальнейшем исключительно в ней, постоянно повышая качество услуг. «Кому-то нужна качественная услуга за приемлемую плату, кто-то готов доплачивать за повышенный комфорт, некоторым важно просто быстро и максимально дешево добраться до места, другие беспокоятся о безопасности, особенно женский пол, и заказывают такси с водителемженщиной», — рассказал Игорь Денисов. Кроме того, наблюдается такая тенденция, что таксисты все чаще пересаживаются с отечественных автомобилей на иномарки. «Клиенты хотят ездить в комфортных условиях», — поясняет Александр Грицай. Хотя, по его словам, для эконом-сегмента такси лучше всего подходят именно отечественные машины.