Мы используем файлы cookie.
Для улучшения вашего пользовательского опыта мы используем файлы cookie. Узнать больше
АвтоВАЗ реализует программу установки в дилерских центрах системы видеонаблюдения, подключенной к серверам автозавода.
Финансировать внедрение системы в добровольно-принудительном порядке заставляют дилеров. Опрошенные «СО» автоторговцы полагают, что нововведение не несет никакого бизнес-смысла, зато принесет техническому партнеру Волжского автозавода — АО «Мобильные видеорешения» — дополнительные многомиллионные обороты.
АвтоВАЗ — крупнейший автопроизводитель России. В 2024 году компания увеличила производство на 40%, выпустив 525 525 автомобилей Lada. В 2025 году автозавод столкнулся с жестким сбытовым кризисом, продажи просели примерно на 25%. Как итог, АвтоВАЗ кардинально сократил производственный план — до 300 тыс. автомобилей (см. допматериал «Амбиции подождут») и перешел с 29 сентября на рабочую четырехдневку.
Сбытовой кризис ударил по дилерской сети, в которой сформировались значительные запасы из-за перепроизводства автомобилей Lada в 2024 году. Как итог, сложилась практически уникальная ситуация, когда в октябре в салонах продолжают торговать машинами предыдущего года выпуска.
Главным бенефициаром такой ситуации на авторынке оказался факторинговый партнёр АвтоВАЗа — АО «Авто Финанс Банк». Банк отчитался, что только за первые полгода 2025 года получил средства, поступившие в счет оплаты требований по факторингу, в размере 722 млн рублей.
Теперь, как отмечают источники «СО», знакомые с ситуацией, через внедрение новых стандартов системы видеонаблюдения в центрах выстраивается новый бизнес на автодилерах. АвтоВАЗ внес изменения в стандарт в 2024 году, в последние месяцы он активно лоббирует оперативное внедрение системы, не обращая внимания ни на сложную ситуацию на рынке, ни на явное финансовое проседание дилеров.
«Внедрение современных инструментов анализа бизнес-процессов является плановой и стратегической задачей, не зависящей от конъюнктурных колебаний рынка. Повышение эффективности работы дилерской сети — это непрерывный процесс. Решения, направленные на цифровизацию клиентского трафика, анализ конверсии и оптимизацию работы персонала, позволяют повысить устойчивость бизнеса и заложить основу для роста в любой рыночной ситуации. Запуск проекта в 2025 году связан с завершением всех необходимых этапов подготовки и тестирования системы», — пояснили «СО» в пресс-службе АвтоВАЗа.
Как же на практике выглядят пресловутые решения, «направленные на цифровизацию клиентского трафика»? Из документа, имеющегося в распоряжении «СО», следует, что дилеры должны закупить и установить оборудование, для которого им предоставят на условиях сублицензии программное обеспечение. За программное обеспечение придется ежеквартально выплачивать лицензионное вознаграждение.
Закупать, устанавливать и обслуживать оборудование нужно у спущенного «сверху» единого технического партнера АвтоВАЗа — компании АО «Мобильные видеорешения», работающей под брендом Ivideon (см. «Помогают растущему»). Судя по всему, АвтоВАЗ заплатит за лицензию на программное обеспечение Ivideon, а дилеры будут компенсировать эти траты автогиганту.
«Проработка решений в области видеоаналитики началась в четвертом квартале 2023 года. Выбор продукта компании Ivideon обусловлен тем, что это российская разработка, отвечающая установленным техническим требованиям АО «АвтоВАЗ». Отбор поставщика, как и для всех новых проектов, был проведен на конкурсной основе в соответствии с корпоративной процедурой закупок», — уверяют на АвтоВАЗе.
Стоимость входного билета (закупки и монтажа оборудования) колеблется в зависимости от каждого дилерского центра. У кого-то уже были установлены свои системы видеонаблюдения, которые могут подходить под новый стандарт АвтоВАЗа, кому-то приходится делать все с нуля. «Это недешевое удовольствие», — дипломатично утверждает владелец небольшой дилерской группы. По словам владельца другой компании, его затраты обойдутся в относительно скромные полмиллиона рублей. Еще один источник оценил траты в два-три миллиона. «Кому-то надо купить пару умных камер, а кому-то — полностью поменять всю систему видеонаблюдения, разбег — от символических нескольких сотен тысяч рублей до миллионов», — говорит источник «СО», знакомый с темой.
У АвтоВАЗа на начало 2025 года было 338 дилерских центров. Даже при средней стоимости входного билета 1 млн рублей получаются выплаты от 300 млн рублей, не считая последующих расходов на программное обеспечение.
Собеседники «СО» сомневаются в том, что траты на новую видеосистему имеют хоть какой-то смысл с точки зрения бизнеса и улучшения продаж. «Планируется, что информация с камер будет передаваться на серверы АвтоВАЗа. Кто будет обрабатывать весь этот массив информации с 300 дилерских центров? Зачем вообще его обрабатывать?» — задается риторическими вопросами один из директоров дилерского центра АвтоВАЗа. «На совещании рассказывали, что одна камера будет отслеживать входной трафик, другая — анализировать эмоции посетителей. Мне сложно понять прикладное значение этой информации для АвтоВАЗа, вряд ли они будут собирать ежедневное совещание и обсуждать, что сегодня в Краснодаре все мрачные, а в Уфе — счастливые и с этим надо что-то срочно делать», — иронизирует один из автоторговцев.
Ряд собеседников прямо оценили инновацию АвтоВАЗа как создание некой бессмысленной с точки зрения улучшения продаж или уровня сервисного обслуживания конструкции. «Это из серии напольной плитки, которую надо срочно купить у конкретного производителя и быстро установить. Все это проходили, все знают, что установка плитки, конечно, поможет нарастить продажи», — смеется один из собеседников «СО», близко знакомый с темой.
АвтоВАЗ значительно более позитивно прогнозирует будущий эффект от своего нововведения. «Система видеомониторинга и аналитики внедряется в целях повышения общей эффективности дилерской сети. Это позволяет АО «АвтоВАЗ» получать объективные данные для анализа качества обслуживания клиентов, оптимизации бизнес-процессов и оказания необходимой поддержки партнерам. В конечном счете это способствует повышению удовлетворенности потребителей и укреплению стандартов бренда Lada.
Важным аспектом является соответствие современным практикам. Сегодня системы умного видеонаблюдения являются стандартом для крупного ритейла и сферы услуг. Они используются для анализа покупательского трафика, портрета клиента, контроля соблюдения сервисных стандартов, детекции очередей. Кроме того, видеонаблюдение выполняет важную функцию обеспечения безопасности как самого дилерского центра, так и его клиентов», — рассказали «СО» в пресс-службе АвтоВАЗа.
«Обработка данных будет осуществляться в автоматизированном режиме с использованием технологий, разработанных российскими компаниями. Весь процесс организован в строгом соответствии с требованиями действующего законодательства Российской Федерации в области защиты персональных данных», — уверяют на АвтоВАЗе.
Производственный план АвтоВАЗа снижен на 40%, компания планирует выпустить в 2025 году только 300 тыс. автомобилей.
За последние десять лет годовые объемы производства были ниже только один раз — в 2022 году, когда выпуск автомобилей вообще останавливался надолго.
В 2023 году АвтоВАЗ выпустил 374 тыс. машин, а в 2024 году вышел на максимальное производство автомобилей под брендом Lada за десятилетие — 525 525 штук. Как теперь уверяют собеседники «СО», это была «грубая ошибка», вместо погони за красивыми цифрами в отчетности Волжский автозавод должен был сбавить обороты еще в четвертом квартале 2024 года. «Если бы выпустили в 2024 году 475-480 тыс. машин, то 2025 год можно было пройти намного легче. Вместо этого 2025-й начали с авантюрным производственным планом в 505 тыс. машин», — излагает свою версию событий один из участников автоторгового рынка.
В итоге АвтоВАЗ был вынужден пойти на болезненное понижение плана.
АО «Мобильные видеорешения» поднялось по выручке с 537 млн рублей в 2020-м до 1232 млн в 2024 году.
Компания работает с 2010 года, зарегистрирована в Москве. На декабрь 2024 года ее собственником, судя по информации системы «СПАРК-Интерфакс», выступало Ivideon Limited, зарегистрированное в кипрском Лимассоле. Среди связанных с ним лиц значатся Григорий Фирсов и Александр Львовский. Некий Григорий Фирсов является совладельцем восьми компаний, работающих в IT-сфере. Общий их оборот в 2024 году составил порядка 3,5 млрд рублей.
Согласно отчетности АО «Мобильные видеорешения» за 2023 год, конечный бенефициар компании — некая Елизавета Фатахова. Информации о человеке с таким ФИО нет ни в системе «СПАРК-Интерфакс», ни в сервисе «Руспрофайл». Из информации в публичном доступе известно, что одним из инвесторов в Ivideon был Борис Фатахов, основатель сервиса NetPrint.
«Мобильные видеорешения» позиционируют себя как одного из лидеров облачного видеонаблюдения и видеоаналитики. Выручка компании за последние пять лет увеличилась более чем на 50% — до 1,2 млрд рублей в 2024 году. В 2020-2022 годах «Мобильные видеорешения» работали в минус, с 2023 года вышли в плюс: 104 млн рублей прибыли в 2023 году, 354 млн — в 2024 году. Еще в 2023 году непокрытый убыток оценивался в 226 млн рублей, по итогам 2024 года в отчетности уже появилась нераспределенная прибыль — 77 млн рублей.
Сегодня системы умного видеонаблюдения являются стандартом для крупного ритейла и сферы услуг. Они используются для анализа покупательского трафика, портрета клиента, контроля соблюдения сервисных стандартов, детекции очередей. Кроме того, видеонаблюдение выполняет важную функцию обеспечения безопасности как самого дилерского центра, так и его клиентов.
Из ответа пресс-службы АвтоВАЗа на запрос «СО»
— Николай Краснов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены