В Тольятти в конце августа на чемпионате и первенстве России по парусному спорту в национальных классах яхт ожидается участие основного состава национальной сборной. Как это стало возможным? Каковы плюсы и минусы для опытных и начинающих спортсменов? Как можно оценить уровень готовности яхт-клуба «Дружба» к проведению соревнований? На эти и другие вопросы отвечает в интервью «СО» глава Самарской областной федерации парусного спорта Евгений Козлов.
— 24-30 августа на акватории Куйбышевского водохранилища пройдут чемпионат и первенство России по парусному спорту в четырех классах. В чем особенность проведения соревнований в этом году?
— Сильно возросло значение местных турниров. К сожалению, сначала коронавирус, а затем санкции привели к тому, что даже сборная России оказалась вне привычного международного календаря. Попасть на регаты, которые проходят за пределами России и дружественных стран, сейчас, увы, практически невозможно. Осталась только возможность гоняться в Белоруссии и вывозить детей на регаты в Турцию.
Как итог, был значительно перекроен календарь подготовки сборной, основная ставка была перенесена на сборы внутри России. В июне-июле в Тольятти проходил Кубок России в пяти классах, были все сборники России. На сегодняшний день в нашем городе созданы одни из лучших условий в РФ для занятий парусным спортом. И это привлекает ведущих яхтсменов. Поэтому ждем представителей сборной России уже на новых гонках.
Я не скажу, что это всегда хорошо для опытных спортсменов, для которых, наверное, правильнее было бы участвовать в регатах против спортсменов из элиты парусного спорта. К элите традиционно относят Австралию, Великобританию, Новую Зеландию, Францию, Италию, Испанию, Нидерланды — страны, в которых возможны круглогодичные тренировки, страны с хорошей поддержкой парусного спорта на уровне государства. Надеюсь, что скоро сборная России вернется на международный уровень.
Но для спортсменов начального уровня сложившуюся ситуацию могу оценивать только в плюс. Они теперь могут не просто видеть спортсменов уровня сборной на соревнованиях в России, в своих яхт-клубах, они могут участвовать с ними в одних соревнованиях. Это бесценный опыт, это новое окно возможностей для следующего поколения яхтсменов.
— Насколько готов яхт-клуб «Дружба» к проведению соревнований уровня чемпионата России?
— Усилиями ПАО «КуйбышевАзот» у нас один из лучших яхт-клубов в России по уровню оснащенности и комфорта для спортсменов. Сталкивался с мнением, что даже на соревнованиях уровня первенства Европы бывают условия хуже. В Тольятти яхт-клуб «Дружба» — это практичная территория, где созданы все необходимые условия для тренировок, есть место под занятия теорией, удобный душ с туалетом и раздевалки. Приятно видеть, когда промышленные предприятия с таким вниманием относятся к своим объектам соцкультбыта, принимая гостей на столь высоком уровне. Поддержку «КуйбышевАзота» мы чувствуем как во время проведения соревнований, так и в процессе подготовки к ним. Яхт-клуб «Дружба» сегодня — это отличная материально-техническая база для стартов российского и международного уровня.
— Насколько массовыми являются занятия парусным спортом в яхт-клубе «Дружба»?
— Здесь в общей сложности занимается порядка 300 человек. На территории яхт-клуба работают две школы — ГАУ «СШОР №6» и МБУ ДО «Спортшкола олимпийского резерва №14 «Жигули». Только в них учится порядка 200 детей — это и только начинающие заниматься первый-второй год, и уже участники российских первенств, которые имеют разряды. Нам есть чем гордиться. У нас есть члены основной сборной России, члены резервной сборной России, очень хорошее представительство на уровне сборных юниоров и юниорок разных возрастов.
На территории яхт-клуба сейчас порядка 60 крейсерских яхт. Конечно, часть в ремонте, часть занимаются только походами. Туризм — это важная составляющая парусного спорта в России. Без туризма не будет и спорта, так как увлечение начинается с похода.
Порядка 20 яхт постоянно участвуют в регатах местного уровня. Для них мы проводим и регаты выходного дня и недельные соревнования, а каждую среду проходит Кубок Сезона.
Нам есть куда стремиться. В советские времена в Тольятти было 11 яхт-клубов, у каждого крупного завода был свой. Яхт-клуб «Дружба» — это бывшее спортивное объединение четырех предприятий, появившееся в 1966 году. В Советском Союзе парусный спорт не считался элитным, им занимались рядовые работники заводов, которые ходили в походы на заводских яхтах.
— Насколько дорог входной билет в детский парусный спорт?
— Ноль рублей и много родительского внимания. Первые два-три года — это чисто родительский спорт. Ребенка в шесть-семь лет приводят в яхт-клуб. Надо одеть, собрать, помочь спустить яхту, помочь поднять яхту, поддержать, если что-то не получается, похвалить, если получается. С 9 лет начинается самостоятельная жизнь — зачисление в спортшколу, соревнования, выполнение разрядов.
Родители не платят ничего. Аренда яхт, начальная подготовка, спортинвентарь — все бесплатно. У готовых спортсменов уже начинаются дополнительные траты — взносы за соревнования, свои гидрокостюмы, покупка яхт под себя. Но так бывает в любом виде спорта. Хотя, понятное дело, что, например, в том же олимпийском классе «Накра 17», в которой у нас есть сборники России, стоимость одной яхты — десятки тысяч евро. Яхту надо обновлять. В таких ситуациях спасти может только спонсор. В нашем случае на помощь часто приходит «КуйбышевАзот».
— Насколько сложно найти оборудование — паруса, мачты, собственно лодки?
— Из-за эмбарго после начала спецоперации самая большая проблема в международных классах яхт, так как надо покупать только сертифицированное оборудование у конкретного производителя. А, судя по складывающейся ситуации, реально закупаться оно будет только по серым схемам. Не факт, что с таким оборудованием получится гоняться на международных соревнованиях.
Думаю, что мы вернемся к варианту, который был в Советском Союзе — делать ставку на своих производителей, которые будут делать аналоги. Пример — класс «Лазер». Это один из самых больших классов, общее количество яхт превышает 200 тысяч. Выпускать их имеет право только один производитель. В Советском Союзе на базе «Лазера» был создан свой класс — «Луч», который идентичен практически во всем. У нас в Тольятти уже наладили выпуск яхт, они все ближе к тому, чтобы сертифицировать свой собственный класс.
С самыми распространенными детскими классами — «Кадет» и «Оптимист», в которых только на первенстве Тольятти выставляется по 100 лодок, проблем быть не должно. Производство налажено в России. Всегда можно закупиться в Китае. Есть возможность покупать в Турции. Не стал бы абсолютизировать проблему.
Члены сборной России, подготовленные в яхт-клубе «Дружба»
Яхт-клуб «Дружба»
-Николай Краснов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
