«Евразийская корпорация автовокзалов» удержала свои самарские площадки

Ничем закончилась попытка Федеральной службы судебных приставов взыскать 19 земельных участков с одного из крупнейших транспортных операторов Самарской области — «Евразийской корпорации автовокзалов».

Читайте также:

Самарские единороссы согласовали на свой исполком «варяга» из Иркутской области

Глава Самарской области Вячеслав Федорищев не принял доклад минпрома о кластерном развитии

Самарский фонд капремонта опять перевыполнил план сбора денег с собственников

Больше

Все они были заложены ЕКА в рамках мирового соглашения с налоговиками и использовались для обустройства автостанций в городах и районах губернии. Процесс больше напоминал поддавки, чем реальную борьбу. Более чем за 10 месяцев разбирательств стороны так и не удосужились поучаствовать в судебном процессе, из-за чего дело оставили без рассмотрения.

АО «Евразийская корпорация автовокзалов» — крупнейший региональный оператор в сегменте перевозок автобусным транспортом. Компания контролирует Центральный автовокзал в Самаре, а также сеть автостанций в районах и городах Самарской области, реализуя билеты в том числе и сторонних транспортных компаний. Также ЕКА выступает оператором ряда маршрутов в системе внутриобластных и межрегиональных перевозок.

ЕКА была создана бывшим бенефициаром и руководителем компании Фэнией Хакимовой. После ее смерти управление бизнесом перешло к дочери Хакимовой Гюзели Санниковой. Новая команда менеджеров с трудом справляется с управлением активом — финансовые показатели ЕКА падают, а компания все чащи сталкивается с исками о банкротстве и судебными претензиями кредиторов.

Согласно информации системы «СПАРК-Интерфакс», по итогам 2024 года выручка компании составила 179 млн рублей. Это худший показатель за последние 5 лет. Годом ранее он достигал отметки в 248 млн рублей. По итогам прошлого года ЕКА продемонстрировала рекордный убыток — около 69 млн. Компания хронически убыточна на протяжении последних 5 лет, она накопила совокупный убыток 226 млн рублей.

С 2021 года в отношении ЕКА шесть раз подавались иски о банкротстве, причем трижды это делали налоговики. Последний раз с таким требованием к ЕКА в конце прошлого года обратился индивидуальный предприниматель Николай Назаров. Однако в мае 2025 года арбитражный суд прекратил производство по делу, так как компания Гюзели Санниковой уплатила большую часть долга. Ближе всего к банкротству ЕКА находилась в течение первых трех кварталов 2024 года, когда объявления компании несостоятельной добивались фискалы. Корпорация не заплатила налогов на сумму порядка 163 млн рублей, что сопоставимо с ее годовой выручкой. В результате с большим трудом ситуацию удалось урегулировать только к концу октября 2024 года. Тогда стороны заключили мировое соглашение, согласно которому ЕКА обязалась погасить всю сумму долга в течение трех лет равными платежами. В залог обеспечения своих обязательств компания Гюзели Санниковой предоставила фискалам 29 объектов недвижимости — земельных участков и расположенных на них нежилых зданий. Фактически речь шла о недвижимости автостанций ЕКА, разбросанных по территории Самарской области. По данным официального сайта ЕКА, компания располагает автовокзалами и кассовыми пунктами в 14 райцентрах Самарской области. После утверждения судом мирового соглашения 29 октября 2024 года дело о банкротстве ЕКА прекратили.

Еще до подписания мирового соглашения, в августе 2024 года, судебный пристав-исполнитель Специализированного отделения судебных приставов по Самарской области Главного межрегионального управления Федеральной службы судебных приставов России Лилия Идрисова обратилась в Арбитражный суд Самарской области с иском к АО «Евразийская корпорация автовокзалов» об обращении взыскания на 19 земельных участков, которые позднее станут обеспечением по мировому соглашению.

В октябре 2024 года суд принимает иск Идрисовой к рассмотрению, которое развивалось в поразительно вялотекущем режиме. За прошедшие 10 месяцев с подачи иска судебные заседания 4 раза откладывались, так как стороны не обеспечивали присутствие на них своих представителей, в редких случаях ограничиваясь лишь письменными пояснениями. Последний раз дело отложили в конце мая 2025 года. После того как стороны в очередной раз не явились, судья потребовала от них представить письменные пояснения относительно заявленных требований с учетом заключенного мирового соглашения. Эти пояснения так никто и не представил.

Как следствие, 10 июня 2025 года суд оставил заявление Идрисовой без рассмотрения. «Поскольку истец неоднократно не явился в судебные заседания, а ответчик на рассмотрении дела по существу не настаивал, исковое заявление судебного пристава-исполнителя Специализированного отделения судебных приставов по Самарской области Главного межрегионального управления Федеральной службы судебных приставов России к АО «Евразийская корпорация автовокзалов» следует оставить без рассмотрения, что не лишает истца права вновь обратиться в арбитражный суд с заявлением в общем порядке», — констатируется в материалах арбитража.

Заместитель руководителя УФНС России по Самарской области Максим Скобелев отметил в ответе на запрос «СО», что по состоянию на 3 июня 2025 года мировое соглашение с ЕКА не расторгнуто и продолжает действовать.

Большой загадкой остается, почему суд на протяжении 10 месяцев рассматривал иск приставов, несмотря на наличие мирового соглашения между УФНС России и ЕКА. Объяснений этому может быть несколько. Первое — формальное участие всех сторон в судебном процессе, в результате чего он продолжался исключительно по инерции. Второй вариант: в соблюдении мирового соглашения были сомнения, что делало относительно актуальной тему изъятия земельных участков. Ну и третий вариант, что приставы изначально действовали не в интересах налоговиков, а пытались арестовать активы в пользу других (возможно, близких к ЕКА. — Прим. ред.) кредиторов, тем самым обеспечивая дополнительную защиту недвижимости. После же заключения мирового соглашения подобная контригра Санниковой — если она была — теряла всякий смысл.

«Капитал» поможет из Томска

Судя по всему, теперь вся выручка от продажи билетов, по крайней мере, купленных через сеть Интернет, идет через счета томского ООО «Капитал». Теоретически это может позволить ЕКА при необходимости скрывать от кредиторов значительную часть своих оборотов.

Информация о появлении посредника в финансовых операциях ЕКА появилась на официальном сайте компании. В разделе «Реквизиты» теперь там присутствуют данные «ООО «Капитал», ОГРН: 11370117017697, ИНН/КПП: 7017337319/701701001, почтовый адрес: 634034, г. Томск, ул. Красноармейская, д.128, помещение 2022». Между тем в качестве контактов самой корпорации на ее странице указывается адрес ЕКА и раскрывается отчетность компании Санниковой.

По данным системы «СПАРК-Интерфакс», компания с указанными на сайте ЕКА регистрационными данными специализируется на услугах по бронированию. Владельцем «Капитала» выступает кипрский офшор «АНИФОРИУС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД». Он, в свою очередь, владеет рядом других структур, специализирующихся на бронировании билетов. «Капитал» имеет определенную связь с Самарой. В частности, по данным системы «СПАРК-Интерфакс», одним из руководителей компании указан Алексей Скоробогатов. Ранее ему принадлежало 60% долей в самарском ООО «Новости рынка недвижимости», которое занималось издательством одноименной газеты. Впрочем, по информации «СО», в «НРН» Скоробогатов был лишь номинальным совладельцем. Реальным бенефициаром газеты выступал бывший президент Российской гильдии риелторов Сергей Канухин, родственником которого являлся Скоробогатов. Скоробогатов также возглавляет ряд компаний, принадлежащих «АНИФОРИУС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД».

Согласно сведениям «СПАРК-Интерфакса», по итогам 2024 года выручка «Капитала» составила 112 млн рублей, а прибыль — 30 млн рублей. Компания владеет 72 доменами различных сайтов, через которые, судя по их названию, реализуются как билеты на автовокзалах конкретных городов, так и ресурсы, позволяющие бронировать билеты на автобусы по всей России.

Что связывает ЕКА и «Капитал», пока не совсем понятно. Судя по имеющимся в открытом доступе данным, «Капитал» владеет несколькими сайтами по бронированию билетов и выступает их агрегатором. То есть фактически является посредником между пассажиром и транспортной компанией. В случае бронирования билета на сайте, агрегатором которого выступает «Капитал», платежи идут через счета томской компании, а он их в свою очередь перечисляет транспортникам за минусом своей комиссии.

Не совсем понятно, зачем вообще «Капитал» понадобился ЕКА, тем более что ранее компания Гюзели Санниковой сама зарабатывала на бронировании билетов сторонних перевозчиков. Также неизвестно, распространяются ли услуги «Капитала» только на билеты, приобретаемые через сайт ЕКА, или также и на те, что идут через ее кассы. По телефону кассы Центрального автовокзала корреспонденту «СО», представившемуся покупателем билета, сообщили, что продавцом выступает именно ЕКА.

Теоретически «Евразийская корпорация автовокзалов» может использовать «Капитал» в качестве щита от кредиторов. Дело в том, что деньги от пассажиров ЕКА идут «Капиталу», а как и в какие сроки он отдает их Санниковой — вопрос уже их договоренностей между собой. Не исключено, что в случае обострения отношений ЕКА с кредиторами «Капитал» может придержать деньги на своих счетах или переводить их не самой корпорации, а структурам, которые укажет для этого Санникова.

ДМИТРИЙ НАТАРИУС, адвокат

Склоняюсь к версии об инертности данного судебного процесса. Для приставов отказаться от иска – тактически неверный шаг. Потом нельзя будет подать его повторно. Поэтому стараются в аналогичных ситуациях так и сделать, чтобы оставили без рассмотрения.

— Роман Аврусин