Глава группы «Аутокомпонент Инжиниринг» выпустит фары для АвтоВАЗа

Российско-итальянский предприниматель Джорджио Вердучи планирует запустить в 2025 году в особой экономической зоне «Тольятти» завод по производству светотехники.

Читайте также:

Губернатор Самарской области оценил «цифровую» операционную в Клиниках СамГМУ

ДТЭК заявил о колоссальных разрушениях своего энергообъекта в Одессе

В Самаре закрывается бистро «ЗоЗо»: на его месте откроется гастро-бар «Ходят слухи»

Больше

Реализацией проекта занимается АО «Лайтинг Солюшнс», а общий размер инвестиций составит около 1 млрд рублей.

Джорджио Вердучи — 74-летний уроженец Италии, почетный гражданин Сызрани и Октябрьска. Флагманская компания бизнесмена в России — ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2», базируется в Октябрьске. Предприятие занимается производством изделий из пластмассы, в т.ч. наружных и внутренних ручек дверей, деталей интерьера и сидений. Его главный партнер — АвтоВАЗ. Последняя отчетность «АИ-2» датируется 2021 годом — тогда выручка составила 1,3 млрд рублей, а прибыль 67 млн рублей. Известно, что ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» в 2023 году получило серьезную госпомощь — АО «Корпорация МСП» предоставило гарантий и поручительств на 114 млн рублей, Министерство экономического развития РФ — некий объем возвратного финансирования до 2025 года. Из материалов администрации Октябрьска следует, что ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» реализует инвестиционный проект — «Строительство цеха по производству комплектующих изделий путем литья под давлением». Общий объем инвестиций — 260 млн рублей, дополнительное количество рабочих мест — 100. Все попытки Вердучи построить новые предприятия за пределами Октябрьска пока заканчиваются ничем.

В 2020 году бизнесмен зарегистрировал в Тольятти ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-3». Предполагалось, что компания запустит в ОЭЗ «Тольятти» завод по автоматизированной окраске и сборке пластиковых деталей для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и Aurus мощностью от 4,5 млн изделий год. На декабрь 2024 года предприятие так и остается в стадии проектирования.

В 2022 году Вердучи зарегистрировал в Елабуге на территории ОЭЗ «Алабуга» в Республике Татарстан ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-4». Предполагалось, что предприятие будет выпускать детали интерьера для автомобилей «Аурус», покрытые шпоном из натурального дерева с лаковым покрытием. Дальше начальной стадии, судя по всему, проект так и не продвинулся. В ноябре 2024 года компанию перерегистрировали в Ульяновскую область — в Портовую особую экономическую зону «Ульяновск». Найти упоминание об «Аутокомпонент Инжиниринг-4» на официальном сайте Портовой особой экономической зоны не удалось. На сайте ОЭЗ «Алабуга» «Аутокомпонент Инжиниринг-4» в резидентах тоже больше не числится.

Теперь Вердучи предпринимает уже третью попытку запустить предприятие за пределами Октябрьска. Оператором нового проекта стало АО «Лайтинг Солюшнс». Компания появилась в апреле 2023 года в Москве, в апреле 2024-го перерегистрирована в Тольятти, в одном из корпусов местной ОЭЗ. Вердучи — ее собственник и директор.

Из ответа ОЭЗ «Тольятти» на запрос «СО» следует, что компания «реализует проект по созданию и эксплуатации производства светотехнических изделий для автомобилей», планируется, что компания будет выпускать головные, задние и противотуманные фары, а также фонари. Общий объем инвестиций — 948 млн рублей, число заявленных рабочих мест — 367. Новое предприятие будет работать на арендованных производственных площадях ОЭЗ «Тольятти». Запуск производства ожидается уже в 2025-м.
АО «Лайтинг Солюшнс» в 2024 году получило сертификаты на продукцию крупнейших мировых производителей светотехники — корейский Kumho, китайский Osram и индийский Neolite, в т.ч. противотуманные фары и лампы. Будет ли эта продукция использоваться АО «Лайтинг Солюшнс» в своем производстве или под оптовые поставки автопроизводителям — открытый вопрос.

Источник «СО», близкий к теме, предполагает, что «Лайтинг Солюшнс» будет использовать в Тольятти оборудование, ранее принадлежавшее российским предприятиям итальянско-японского концерна Marelli (см. дополнительный материал «Пошли на выход»). Подтвердить или опровергнуть эту версию «СО» не удалось. На АвтоВАЗе тему своих поставщиков не комментируют. В ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» не отреагировали на запросы «СО». Сотовый телефон Вердучи не отвечал.

Пошли на выход

Оба завода Marelli в России де-факто прекратили работу, но, судя по всему, оборудование или передано АвтоВАЗу, или продано частным инвесторам.

До февраля 2022 года одним из ключевых поставщиков светотехники на АвтоВАЗ был итальянско-японский концерн Marelli. У Marelli было два производственных предприятия в РФ — ООО «Марелли Рус», зарегистрированное в Санкт-Петербурге, и ООО «Марелли аутомотив лайтинг Рус» (далее — ООО «МАЛР»), базирующееся в Рязани.

Выручка «Марелли Рус» в 2021 году составляла 2,8 млрд рублей, МАЛР — 4,6 млрд рублей. После введения западными странами антироссийских санкций Marelli пошел на выход с российского рынка. Как итог, выручка «Марелли Рус» просела в 2022 году до 519 млн рублей, а в 2023-м — до 149 млн рублей. Аналогичные процессы проходили и в МАЛР. В 2022 году выручка рязанской компании упала до 1,6 млрд рублей, а в 2023-м и вовсе до 146 млн.

Попутно проходило сокращение персонала. На 31 декабря 2021 года среднесписочная численность МАЛР составляла 597 человек, на 31 декабря 2023-го — 8 человек. Среднесписочная численность в «Марелли Рус» за аналогичный период снизилась со 126 до 5 человек.

В октябре 2024 года МАЛР продан частной инвестиционной компании «ВБ Партнерс», бывшему проекту Рубена Варданяна, экс-члена совета директоров АвтоВАЗа. Сейчас владельцами предприятия являются Михаил Бройтман (40%), Ваган Баблоян и Елена Орлова. Бройтман работал с Варданяном в «Тройке-Диалог», был членом совета директоров АвтоВАЗа и КАМАЗа. Компания переименована в «Аутолайт Технолоджи».

«Марелли Рус» планирует ликвидироваться до конца 2025 года. Из отчетности за 2023 год следует, что компания в 2023-м передала некое производственное оборудование АвтоВАЗу. Также в планах «передача основных производственных линий для заводов АО «АвтоВАЗ» и ООО «Автозавод Санкт-Петербург».

Основные сертификаты на производство светотехники принадлежали МАЛР, в т.ч. передние и задние фары для модельного ряда ВАЗа.

— Николай Краснов