Глава «Инжиниринг-Групп» объясняет, зачем ему тольяттинское автокомпонентное предприятие

Относительно малоизвестная компания «Инжиниринг-Групп» пытается приобрести «РусАвтоПласт» — один из тольяттинских автокомпонентных заводов.

Читайте также:

АвтоВАЗ влил в своих российских поставщиков миллиарды

Выручка «Вазинтерсервиса» в 2023 году поднялась на 39%

Концерн Haval откроет в России завод по производству автомобильных двигателей

Больше

Эта попытка предпринята в довольно нетривиальном формате — в виде открытой оферты владельцам «РусАвтоПласта» на продажу его за 550 млн рублей. Какой была реакция на предложение? Зачем «Инжиниринг-Групп» это предприятие и как оно хотело бы изменить работу производственной площадки? Откуда у фирмы могут взяться полмиллиарда, необходимые для совершения подобной сделки? На эти и другие вопросы «Самарского обозрения» отвечает генеральный директор ООО «Инжиниринг-Групп» Сергей Сорочан.

— В конце 2023 года вы направили владельцам ООО «РусАвтоПласт» оферту о приобретении компании за 550 млн рублей. Последовала ли реакция на это предложение? У него есть какой-то срок действия, после которого можно сделать вывод о том, что такая сделка не состоится?

— Ответа по существу пока не получили. Знаем, что письмо передано в канцелярию генерального директора ПАО «КАМАЗ», и надеемся вскоре получить на него ответ. Без обратной связи от владельца актива я не могу делать выводы или давать прогнозы о судьбе сделки.

— Чем именно обусловлен ваш интерес именно к этому активу? Вы считаете его недооцененным или видите какие-то формы оптимизации бизнеса, позволяющие повысить его обороты и капитализацию? Вы рассчитываете обеспечить его дозагрузку до каких пределов и за счет чего именно?

— Сегодня мощности «РусАвтоПласта», по нашим сведениям, загружены всего на 30%, и мне кажется оптимальным вариантом переориентировать площадку для выпуска материалов под нужды ОПК и вдохнуть в нее новую жизнь. При этом перепрофилирование площадки не потребуется. На площадке «РусАвтоПласта» есть и специалисты, и оборудование. Единственное, чего нет — устойчивого сбыта, который компания «Инжиниринг-Групп» готова обеспечить.

Для начала мы планируем полностью загрузить производство, а затем, в трехлетней перспективе, начать рассматривать перспективы развития. Возможно, сейчас трудно поверить, но «Инжиниринг-Групп» намерена всерьез «потягаться» с ведущими российскими производителями полимерных композиционных материалов и побороться за клиентов не только в сфере ОПК, но и народного хозяйства.

— Как сформирована цена? Предполагает ли она, что вместе с активом к вам перейдут и долги предприятия? Есть ли, по вашей информации, другие претенденты на покупку «РусАвтоПласта», кто они?

— Цена сформирована независимыми аналитиками с учетом всех рыночных факторов и рисков. У нас есть информация о существовании еще нескольких интересантов в этой теме. Не буду конкретизировать названия, так как это будет неэтично по отношению к коллегам. Да, мы конкуренты, но бизнес следует вести тактично. Среди претендентов на активы «РусАвтоПласта» мы оцениваем себя, пусть это и будет нескромно, как наиболее перспективных покупателей, если подходить к вопросу объективно. Потому что именно «Инжиниринг-Групп» сегодня активно работает в нише ОПК.

— Каким образом «РусАвтоПласт» вписывается в бизнес «Инжиниринг-Групп»? Вы рассчитываете на синергетический эффект? Если да, то в чем именно он может выразиться?

— «РусАвтоПласт» — это профессиональный коллектив разработчиков, технологов, линейного персонала, а также три производственные линии по выпуску полимерных компаундов. То есть площадка способна в короткие сроки запустить производство материалов для ОПК. Как мы и писали в письме, направленном в «Ростех» и «КАМАЗ», а также в Группу ОАТ, наша компания намерена серьезно развивать в России производство специализированных полимерных материалов именно для нужд ОПК. Сегодня такого производства в России нет, и я считаю, что это упущение, которое можно и нужно оперативно исправлять, учитывая задачи, стоящие перед оборонным комплексом страны.

Как я уже говорил ранее, по нашей информации, производственные мощности «РусАвтоПласта» недозагружены на 70%, также этот актив является непрофильным для Группы ОАТ. А мы готовы вдохнуть в него новую жизнь.

— Ваша компания создана сравнительно недавно и, согласно последним раскрытым официально данным, продемонстрировала (по итогам 2022 года) выручку примерно в 50 млн рублей. Откуда при таких оборотах может взяться сумма, обозначенная в вашей оферте (550 млн рублей)? Возможно, 2023 год прошел под знаком быстрого роста вашего бизнеса? Если так, можно ли обозначить его финансовые результаты?

— Компания «Инжиниринг-Групп» создана в 2020 году для продолжения деятельности, начатой еще в 2014 году через другую нашу структуру. Изначально, поставив в приоритет качество и высокую технологичность реализуемой продукции, мы занимались совместно с российскими компаундерами созданием и развитием уникальных для того времени марок термопластичных эластомеров, что позволило нам в дальнейшем совместно выйти на уровень общепризнанных марок мирового уровня и конкурировать с ними.

Такая стратегия развития и коллаборация с сильными партнерами по научному, логистическому и другим направлениям привела нас к увеличению объемов продаж. Мы начали поставлять полимерные композиционные материалы в такие ответственные области, как автопром, в том числе европейский. На сегодняшний день «Инжиниринг-Групп» является одним из ведущих поставщиков полимерных композиционных материалов в адрес предприятий ОПК.

В их числе Группа компаний «Калашников», АО «Ижевский механический завод», ЦНИИТОЧМАШ и многие другие.

В настоящее время компания «Инжиниринг-Групп» находится в поиске производственной площадки для решения задачи по увеличению объема поставок полимерных компаундов в адрес предприятий ОПК, так как в России пока нет специализированного выделенного производства полимерных композиционных материалов для нужд оборонного комплекса.

Что касается вопроса о происхождении суммы на покупку, то я не имею права подробно раскрывать финансовую составляющую проекта. Частично это заемные средства и частично средства привлеченных мной инвесторов.

— Константин Петров