Город пошел ва-банк

Об этом сообщается на официальном сайте администрации. Главной причиной анонсируемых изменений объявлена отмена льгот по налогу на имущество для транспортных предприятий, из-за чего затраты по налогу увеличились в два раза. Льготы по налогу на имущество губернская дума предоставила транспортным предприятиям в 2003 году. В 2008 году льготу отменили, и в 2009 году для Самары расходы по этому виду налога вылились в 270 млн рублей. В наибольшей степени пострадали крупные транспортные предприятия, «Самарский метрополитен» и ТТУ, которые сейчас являются убыточными. Сумма убытков МП «Самарский метрополитен» за 2009 год составила 53 млн рублей. Установленные на сегодня тарифы за проезд в метро в два раза ниже себестоимости и не покрывают расходов на проведение ремонтов подвижного состава, сооружений и устройств метрополитена, на электроэнергию, а также не учитывают затрат на уплату налога на имущество организаций. В 2009 году сумма налога составила 32, 1 млн рублей, а в 2010-м предприятие должно заплатить 66, 8 млн рублей. Это 37% собственных доходов метрополитена. Покрытие эксплуатационных расходов метрополитена на 58% осуществляется из бюджета городского округа Самара. Ежегодный объем субсидий превышает 200 млн рублей. В мэрии отмечают, что город, субсидируя метрополитен, фактически перекладывает эти деньги в областную казну. Показателен и опыт других регионов, где есть метро. Налог на имущество предприятий электротранспорта вернули только в Самаре и Новосибирске. В начале 2010 года глава Самары Виктор Тархов написал письма губернатору Владимиру Артякову и спикеру губернской думы Виктору Сазонову с объяснением ситуации, но реакции на письмо не последовало. Мэрия предприняла очередную попытку. Изложив те же аргументы в письме министру управления финансами Самарской области Павлу Иванову, мэр Виктор Тархов просит собрать совещание с участием всех заинтересованных сторон по этому вопросу.

Однако теперь акценты расставлены более жестко. «В целях недопущения ухудшения финансового положения МП г. о. Самара «Самарский метрополитен» будет вынуждено увеличить тарифы на проезд как минимум в два раза. Учитывая, что услугами метрополитена пользуется значительная часть населения городского округа, в условиях кризисных явлений в экономике (рост задолженности по заработной плате, рост уровня безработицы к экономически активному населению в 3, 2 раза), данная мера может привести к социальной напряженности», — говорится в письме Тархова к Иванову. Наблюдатели отмечают, что вопрос предоставления льгот сильно политизирован. Согласны с этим и в мэрии. «Некоторые публичные политики часто говорят о том, что знают, как вывести Самару из тупика. С помощью предложенных нами мер Самару выводить из тупика можно уже сейчас», — отметил руководитель управления информации и аналитики Самары Андрей Имуков.