Горячие головы

Несмотря на то, что в целом это на 11, 2% ниже показателей прошлого года за аналогичный период, количество ДТП с участием молодых водителей выросло на 32, 4%. По информации Управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области, количество ДТП за первые пять месяцев этого года сократилось на 55 случаев, число погибших увеличилось на 4 человека (или 17, 4%), а количество раненых сократилось на 69 челов ек (-11, 7%). Согласно официальным данным, в прошлом году в 34 ДТП, зарегистрированных за первые пять месяцев, 4 человека погибли, 41 получил ранения различной степени тяжести. Тревожным сигналом является растущая динамика ДТП с участием водителей, имеющих небольшой стаж вождения (до двух лет), — на 32, 4%. Так, из общего количества происшествий зарегистрировано 45 ДТП, случившихся по их вине (что составляет 11, 5% от общего числа ДТП, совершенных по вине водителей), в которых 3 человека погибли и 69 получили ранения. В соответствии с действующими нормативными документами автошколы не несут никакой ответственности за качество обучения кандидатов в водители. «На основании статистики ГИБДД ежемесячно проводится анализ, направляются предписания в учебные организации, бывшие курсанты которых признаны виновными в совершении ДТП. Копии предписаний направляются в региональное Управление ГИБДД ГУ МВД России и министерство образования области», — поясняет руководитель пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области, подполковник полиции Владимир Бочаров. Как отмечают эксперты, сегодня отсутствует нормативноправовая база для отзыва лицензий у образ ов ательных учреждений, обучающих вождению, в зависимости от качественных показателей (процент сдачи экзаменов с первого раза и частота попадания в ДТП выпускников соответствующей автошколы в качестве виновной стороны), что не дает стимулов для совершенствования процесса обучения и повышения его качества. Также отсутствует достаточное количество площадок и автодромов, необходимых для отработки начальных навыков вождения — в Самаре зарегистрировано всего три автодрома. Подавляющее большинство автошкол не имеет своих закрытых площадок и автодромов — они заключают договоры на аренду площадок и автодромов с организациями, у которых такие площадки имеются. «Органам ГИБДД не дано права контролировать трудовые, административные, имущественные, налоговые и другие отношения в автошколах. А значит, невозможно проверить соблюдение учебной организацией примерных программ подготовки водителей (в частности, предоставление предусмотренных программой обучения необходимых часов теоретической подготовки и часов практического вождения); учет посещаемости кандидатами всех занятий, предусмотренных программой подготовкикачество приема внутреннего экзамена в автошколе, на основании которого выдается свидетельство о прохождении обучения, — подчеркивает Владимир Бочаров. — В связи с отсутствием единого образца свидетельства о прохождении обучения в автошколах невозможно проверить фактическое количество выданных свидетельств и количество курсантов, действительно прошедших полную программу подготовки в учебной организации». В автошколах ситуации ДТП с участием молодых водителей не комментируют, отмечая, что этот вопрос вытекает из многих факторов, в том числе и состояния дорожного покрытия в городе, принятой самарскими водителями манеры езды и т. д.