«ТольяттиАзот» приостановил транзит аммиака через Украину. По сообщению предприятия, сделано это для обеспечения безопасности людей, проживающих в районе аммиакопровода.
В настоящее время остановлена работа пяти агрегатов, в режим пониженной нагрузки введены два агрегата.
Производство аммиака продолжается в объеме, достаточном для обеспечения собственного производства карбамида и КФК, а также выполнения всех обязательств перед потребителями аммиака, отгрузка которым осуществляется ж/д транспортом и по российской части трубопровода.
Остальные производства на территории промышленной площадки ПАО ТоАЗ, а также все вспомогательные службы работают в штатном режиме.
Руководство предприятия прорабатывает альтернативные пути доставки продукции до потребителя, в том числе увеличение отгрузки железнодорожным транспортом.
«ТольяттиАзот» – крупнейший российский производитель аммиака. В 2021 году производство аммиака в 2021 г. составило 3,051 млн тонн. Основной объем продукта традиционно идет на экспорт – более 60%.
Для транспортировки используется аммиакопровод Тольятти–Одесса протяженностью 2417 км, построенный параллельно с ТоАЗом в 70-е годы прошлого века.
Российская часть аммиакопровода протяженностью 1 382,81 км проходит по пяти областям России (Самарской, Саратовской, Тамбовской, Воронежской, Белгородской) и обслуживается ПАО «Трансаммиак». По территории Украины трубопровод проходит по восьми областям (Луганской, Харьковской, Донецкой, Запорожской, Днепропетровской, Херсонской, Николаевской, Одесской) и обслуживается УГП «Укрхимтрансаммиак».
Далее отгрузка морем ведется через «Одесский припортовый завод».
Согласно годовому отчету 2020 года, основные рынки сбыта аммиака – страны бассейнов Черноморского и Средиземного моря: Марокко, Тунис, Турция, Болгария, Греция, Испания. Среди других ключевых стран-потребителей – Индия, Белоруссия, Корея.
Аммиакопровод обеспечивает основной объем реализации аммиака для «ТольяттиАзота», в 2020 году – 68% всего сбыта. Кроме ТоАЗа, им также пользуется АО «Минудобрения» (Россошь). В последние годы реальная загрузка аммиакопровода начала приближаться к 2,9-3 млн тоннам в год.
Это не первая приостановка транзита аммиака за последние десять лет. В январе 2012 УГП «Укрхимтрансаммиак» в одностороннем порядке прекращал транспортировку.
Вторая приостановка была в декабре 2016 – феврале 2017, тогда причиной конфликта была стоимость транзита через Украину. Каждая приостановка приводила к ухудшению производственных и финансовых показателей ТоАЗа.
Зависимость от аммиакопровода является одним из главных рисков деятельности ТоАЗа.
Поиски диверсификации направлений экспорта продукции прежним руководством ТоАЗа безуспешно велись на протяжении десятилетий.
Активная ревизия экспортных логистических цепочек ТоАЗа как раз с целью уменьшения зависимости от аммиакопровода «Тольятти–Одесса» и диверсификации рынков сбыта началась сразу после прихода команды ГК «Уралхим» в ноябре 2021 года. Как сообщили «Обозрению» на предприятии, работа ведется по трем направлениям.
Первое – углубление обработки аммиака. Сейчас часть аммиака направляется на производство карбамида, второго ключевого продукта ТоАЗа. В 2021 году было произведено более 900 тыс. тонн карбамида. На 2022 год запланирован запуск третьего агрегата карбамида, который позволит увеличить производственные мощности до 1,5 млн тонн в год.
Второе – увеличение объемов поставки на российский рынок, в том числе через раздаточные пункты на аммиакопроводе.
Третье – поиск новых логистических маршрутов.
Происходящее на Украине делает еще более актуальной задачу завершения масштабного проекта по строительству терминала по перевалке аммиака и карбамида в порту Тамань Темрюкского района Краснодарского края.
Строительство терминала началось в 1999 году, было приостановлено в 2005 и возобновлено в 2015. Общая стоимость проекта превышает 300 млн долларов. Грузооборот терминала после запуска первых двух очередей составит 2 млн тонн аммиака и 3 млн тонн карбамида в год.
Проектом заложен резерв под строительство третьего этапа комплекса, который позволит увеличить грузооборот до 13 млн тонн в год. Доставка туда грузов будет осуществляться по железной дороге.
Обсуждается и сценарий строительства ответвления от действующего аммиакопровода «Тольятти-Одесса», новая ветка может пойти от участка в Воронежской области. Запуск терминала позволит ТоАЗу снять зависимость от Украины, сохранив традиционных потребителей в бассейнах Черного и Средиземного морей.
Украинский кризис наглядно продемонстрировал актуальность программы перестройки экспортной логистики «Тольяттиазота»
— Николай Краснов
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
