Холдинг «АвтоКом» Вячеслава Малеева сделал ставку на развитие промышленных беспилотников

Самарская группа «АвтоКом» обеспечила создание НПЦ «Колыбель беспилотных авиационных систем Калужской области», стала его резидентом и развернула серийное производство агродронов и мобильных комплексов для их обслуживания.

Читайте также:

Юристы объяснили возможность штрафа за оскорбления с помощью смайликов

Подразделения ВСУ в Константиновке оказались в клещах армии России

В Самарской области изменится расписание пригородных поездов

Больше

Эксперты отмечают перспективность этого направления и говорят, что его развитие позволит холдингу не только серьезно нарастить свои обороты, но и закрепиться на быстроразвивающемся рынке.

О новых проектах холдинга «АвтоКом» и о его участии в развитии отрасли беспилотной авиации стало известно из официальных релизов, распространенных властями Калужской области и федеральным министерством промышленности и торговли.

Судя по этим сообщениям, в конце января 2025 года губернатор Калужской области Владислав Шапша провел рабочую встречу с председателем совета директоров промышленной группы «АвтоКом» Вячеславом Малеевым, на которой стороны обсудили перспективы сотрудничества региона и компании в сфере развития научно-производственного центра беспилотных авиационных систем. Предприятие «АвтоКома» недавно стало одним из резидентов Научно-производственного центра «Колыбель беспилотных авиационных систем Калужской области» (АНО «НПЦ БАС»), готовит кадры для отрасли и курирует создание центров разработки и прототипирования, площадок для производства комплектующих и сборки дронов, а также испытательных и учебных полигонов. Свой статус калужский центр беспилотных авиационных систем получил в конце 2024 года. Пока в России есть лишь 15 подобных организаций.

На площадке НПЦ БАС «АвтоКом» будет производить мобильные растворные комплексы (МРК) для обслуживания агродронов — беспилотных устройств, которые помогают мониторить поля и вносить удобрения и пестициды. Одна установка рассчитана на обеспечение работы сразу двух таких аппаратов. Пилотный экземпляр МРК скомпоновали и апробировали летом прошлого года. Сейчас завод работает над исполнением заказа на выпуск 30 комплексов к середине апреля 2025 года, в дальнейшем планируется производить по 20 МРК в месяц, а рынок может востребовать гораздо большие объемы.

По завершении рабочей встречи главе Калужского региона был продемонстрирован разработанный на калужском предприятии «АвтоКома» МРК. «Отличная работа! Эффективность высокая и скорость высокая», — подчеркнул калужский губернатор Владислав Шапша. Он поручил своему заместителю Дмитрию Разумовскому проработать вопрос использования комплекса агропромышленными предприятиями области.

«Мы работаем в кооперации с другой компанией холдинга, которая производит эти самые агродроны. Ее специалисты уже тестировали МРК в полях и установили рекорд по количеству обработанных земель: за ночь было охвачено 367 га», — поясняет генеральный директор АО «Козельский механический завод» (входит в состав группы «АвтоКом») Виктор Ворыханов.

По словам Ворыханова, «АвтоКом» видит перспективы дальнейшего роста бизнеса по обоим направлениям. «Подобные дроны можно использовать не только в сельском хозяйстве, но и в энергетике: например, чтобы сбивать с линий электропередачи снег и наледь. В целом спектр возможного применения достаточно широк: это и логистика, и система доставки грузов, мойка окон высотных зданий и не только все перечисленное», — резюмирует глава КОМЗ.

«Развитие агродронов в сельском хозяйстве демонстрирует значительный потенциал. По данным аналитического агентства Fact.MR, в 2022 году на сельское хозяйство приходилось почти 11% рынка дронов, и ожидается, что к 2033 году рынок агродронов вырастет в четыре раза, достигнув $14 млрд. В России, несмотря на то, что агродроны занимают около 5% рынка гражданских беспилотников, что составляет 1,5-2 млрд рублей в год, наблюдается тенденция к увеличению их использования.

Агродроны позволяют оптимизировать процессы, такие, как мониторинг посевов, внесение удобрений и средств защиты растений, что способствует повышению эффективности и снижению затрат. Развитие рынка сдерживается ограничениями на полеты гражданских дронов, введенными в 2022 году, что замедлило динамику рынка. Тем не менее с учетом глобальных тенденций и стремления к цифровизации сельского хозяйства можно ожидать дальнейшего роста и интеграции агродронов в агропромышленный комплекс», — считает основатель клуба инвесторов DSTS.club Дмитрий Цибизов. Аналогичного мнения придерживается директор ООО «Агентство оценки «Интеллект» Денис Шевяков. «БПЛА в целом — многофункциональные устройства, поэтому это весьма перспективное направление для бизнеса. Кроме того, оно позитивно влияет на имидж компании, позволяя ей заявить о себе как о высокотехнологичном производстве», — резюмирует Шевяков.

Участие «АвтоКома» в развитии проекта калужского АНО «НПЦ БАС» не ограничивается одним лишь статусом резидента. АНО официально зарегистрирована на площадке, являющейся частью индустриального парка Калужского завода автомобильной автоэлектроники (КЗАЭ) — это еще одно предприятие холдинга. Руководить АНО с момента его создания стал Владимир Вихорев, член совета директоров ПАО «КЗАЭ».

28 января на базе кампуса калужского филиала МГТУ им. Н.Э. Баумана состоялась встреча руководства филиала с замгубернатора Калужской области Дмитрием Разумовским, главой АНО «НПЦ БАС» Владимиром Вихоревым и представителями резидентов НПЦ, среди которых — руководители АО «Калужский электромеханический завод», АО «Калугаприбор» ГБУ КО «Калугаинформтех», вице-президент ООО «Автоком» Сергей Блохин, учредители ООО «Летающие машины Тюринга» Александр Тихонов, Сергей Васильев, Юрий Мазуров (все трое — выпускники МГТУ им. Н.Э. Баумана). В ходе мероприятия обсуждалась возможность участия калужской Бауманки в решении кадровых вопросов при создании и развитии НПЦ БАС.

Как подчеркивает Александр Тихонов, процесс проектирования и создания беспилотных воздушных судов — пересечение трех ранее независимо развивавшихся отраслей: авиации, кибернетики, электротехнических систем. И сегодня на рынке отсутствуют кадры, которые могли бы решать данную комплексную задачу. Первоочередным становится решение вопроса подготовки специалистов как для производственной площадки, так и для конструкторского бюро, обладающих специфическими и интеграционными знаниями и навыками. Поскольку Бауманка является одним из ведущих вузов страны с богатой историей и выдающимися выпускниками, внимание администрации Калужской области и предприятий было обращено на КФ МГТУ.

Итогами визита в кампус стало обсуждение сотрудничества по трем направлениям: работа со школьниками и довузовская подготовка; дополнительное профессиональное образование для сотрудников предприятий; подготовка кадров по программам высшего образования, включая целевое обучение, открытие новых направлений подготовки в соответствии с решаемыми задачами на производстве, сообщается в релизе по поводу мероприятия, выпущенном КФ МГТУ.

Идут проторенной дорогой

Козельский механический завод давно проектирует и выпускает оборудование для газоэнергетических и нефтеперерабатывающих компаний, в том числе мобильные установки — вагон-дома. Они предназначены для размещения персонала, который работает в «полях», обслуживая газопроводы, нефтепроводы, буровые установки.

Отличительной особенностью является то, что вагон-дома изготавливаются из сэндвич-панелей по бескаркасной технологии методом вакуумного формования собственного производства. Теперь компания, используя традиционные наработки, открыла для себя новый перспективный рынок сбыта.

ДМИТРИЙ ЦИБИЗОВ, основатель клуба инвесторов DSTS.club

Думаю, что статус резидента научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Калужской области представляет собой важное достижение для компании «АвтоКом». Этот центр, созданный в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы», нацелен на развитие и внедрение передовых технологий в области БАС. «АвтоКому» это открывает возможности для сотрудничества с ведущими специалистами, доступа к современным исследованиям и технологиям, а также участия в государственных программах поддержки инноваций. Учитывая, что подобных центров в России насчитывается 15, участие в таком кластере усиливает репутацию компании как инновационного лидера и способствует укреплению ее позиций на рынке. Кроме того, это может привлечь дополнительные инвестиции и партнерства, что положительно скажется на развитии компании и ее конкурентоспособности.

— Ксения Частова