Череда скандалов, связанных с ОАО «Ульяновский авиационно-промышленный комплекс “Авиастар», началась еще в 2001 году. Тогда большая часть высоколиквидных активов предприятия была выведена приблизительно в пятьдесят дочерних компаний. Их основными собственниками стали топ-менеджеры “Авиастара”. Из-за неэффективного управления все предприятия в скором времени оказались в глубоком финансовом кризисе. Осенью 2001 года на завод пришла группа лизинговых компаний “Лидер”, которую, в противовес федеральным ведомствам, поддержала администрации Ульяновской области. Президент “Лидера” Игорь Лейко стал гендиректором “Авиастара”. Почти одновременно был возбужден ряд уголовных дел против прежнего менеджмента предприятия. Основную ставку новый гендиректор сделал на реализацию совместного проекта с египетским миллионером Ибрагимом Кемалем по производству самолетов Ту-204 с двигателями Rolls-Royce, в который предполагалось инвестировать порядка $280 млн. Впрочем, действия Лейко не удовлетворили федеральные ведомства в лице “Госинкора”, “Росавиакосмоса” и Минимущества РФ, которые при поддержке нового губернатора Ульяновской области Владимира Шаманова на очередном собрании акционеров провели смену генерального директора, добившись назначения на этот пост Вячеслава Лопухова.
Сразу вслед за этим по инициативе ульяновского управления ФСФО и налоговых органов на “Авиастаре” была возбуждена процедура банкротства. Кредиторская задолженность предприятия к этому времени превысила 1,4 млрд рублей. Большая часть долгов УАПК приходилась на бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды. 20 февраля прошлого года в холдинге было введено внешнее управление сроком на один год. На должность внешнего управляющего был назначен Игорь Игин. До 1999 года Игин работал в ОАО “Самараэнерго”, курируя службу безопасности компании, а затем перешел на работу в центральный аппарат ФСФО. После назначения внешним управляющим Игин сообщил о планах реанимации предприятия, связанных в первую очередь с возвращением в УАПК всех незаконно выведенных активов. К их числу относились авиазавод «Авиастар», международный аэропорт «Ульяновск-Восточный», завод по покраске самолетов «Спектр-Авиа» и ряд других дочерних предприятий. Вернуть активы Игину не удалось. Вдобавок к этому египетские партнеры завода не выполнили своих обязательств по инвестиционному соглашению. Производство самолетов Ту-204-100 с двигателями ПС-90 также практически встало. Завод продолжает работу над уже начатыми машинами, а новое производство не начинается из-за отсутствия средств и системы сбыта. Управление ФСФО по Ульяновской области, представляющее около 80% голосов на собрании кредиторов, направило в арбитражный суд Ульяновской области жалобу с претензиями в адрес Игина. Отстранения Игина начал добиваться и Владимир Шаманов. В результате в мае суд принял решение о снятии Игина с должности внешнего управляющего “Авиастара”. Новым внешним управляющим холдинга стал член московской «Саморегулируемой организации управляющих» Евгений Рынденко. Одновременно арбитражный суд принял решение продлить внешнее управление еще на полгода. Назначение, произведенное федеральным центром, было поддержано администрацией Ульяновской области. Как сообщили “СО” в ее пресс-службе, Владимир Шаманов на встрече с Евгением Рынденко заявил о необходимости экономического оздоровления “Авиастара” и налаживания нормального производства.
Вы видите только часть материала. Разблокируйте безлимитный доступ ко всем статьям свежих номеров и архива за 25 лет!
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
Подписаться
Получите доступ ко всему контенту!Публикации свежих номеров и архив из более 120 тыс статей "Самарского Обозрения" и "ДЕЛА" с 1997 года