«Ирбис» подрядился за 89,5 млн вывести на дороги Самары новые автобусы, а появились старые

Министерство транспорта Самарской области заключило 30 июля с тульской компанией «Ирбис» контракт на обслуживание автобусного пассажирского маршрута №480.

Читайте также:

В Самаре пустят новый автобус от Сквера Санфировой до Агропарка

В Самаре на два дня увеличат число рейсов паромной переправы в Рождествено

В Самаре закрыли движение по двум улицам и изменили четыре маршрута трамваев

Больше

«Ирбис» сыграл на понижение, ради победы в торгах уронив цену контракта со стартовых 114,7 млн до итоговых 89,5 млн рублей, но, похоже, что эту экономию можно считать довольно условной. Более того, складывается впечатление, что бюджет в итоге потратит почти 90 млн рублей вовсе не за то, что покупали на торгах чиновники. Дело в том, что, согласно документации, размещенной на сайте госзакупок, на маршрут должны были выйти 23 автобуса среднего класса, выпущенные не ранее 2024 года. Однако вместо обещанного современного транспорта, на улицах появилась техника с явными признаками долгой эксплуатации.

Фотографии этой техники вызывают серьезные сомнения в новизне автобусов. На снимках отчетливо видны потёртости, другие следы износа и общий «уставший» вид транспортных средств. Это явно противоречит заявленным характеристикам о новом подвижном составе, которые содержатся в официальной документации к контракту.

Проблемы с обеспечением нормального движения общественного транспорта по маршруту № 480 уже становились причиной публичной критики главы минтранса Сергея Карпова со стороны прокурора Самарской области Сергея Берижицкого. 29 июля было объявлено об отставке Карпова с поста министра, но в итоге врио руководителя министерства осталась его же ставленница Алена Денисенко.

Между тем, к тульскому автобусному перевозчику «Ирбис», появившемуся на самарском рынке, уже возникало немало вопросов по поводу соблюдения им трудового законодательства в отношении работающих там водителей. И не только.