Из России до конца 2025 года могут уйти до десяти китайских автобрендов 

Переизбыток предложения на фоне резкого снижения спроса может сказаться на перечне автомобильных брендов, работающих в России.

Читайте также:

Кроссовер TENET T4 впервые возглавил рейтинг SUV в России, обойдя Haval Jolion

Рост НДС и утильсбора привел к подорожанию автомобилей в России на 2–3% с начала года

Доля китайских авто в РФ превысила 51%, лидером продаж стал Haval

Больше

Эксперты прогнозируют, что китайские компании будут уходить с рынка из-за низких продаж.

По прогнозу, как сообщает «Коммерсантъ», страну может покинуть до десяти марок. Аналитики чаще всего в числе кандидатов на выход называют такие бренды, как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG.

«Количество китайских марок в хлынувшем на рынок потоке оказалось выше его возможностей»,— считают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры».

Определенные движения в этом направлении уже заметны. По оценке представителей «Газпромбанк Автолизинга», в I квартале 2025 года уже закрылось 213 китайских шоурумов. Динамика оказалась в 3,2 раза выше, чем за аналогичный период 2024 года.

За этот срок открылось 124 новых шоурумов, что в два раза меньше прошлогодних показателей. В целом число салонов сократилось до 2,7 тыс. или на 87 единиц.

«Особенно заметным выглядит сжатие бизнеса таких марок, как Bestune (FAW) — потеря 26 шоурумов и Kaiyi (20 локаций)»,— сообщили в «Газпромбанк Автолизинге».

Управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов отметил, что, например, дистрибуторы Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV продают не более 20 автомобилей в месяц, Ora – по одной. В такой ситуации конкурировать с лидерами становится сложно.

Гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич в числе марок, с низкой статистикой продаж Forthing, VGV, MG, Oting, JMC, Livan. По его словам, они вызывают вопрос «Зачем вы здесь?».

Как рассказывал OBOZ.INFO, запасы автомобилей в России достигли 800 тыс.