Кадровый кризис

С начала 2007 года уже четыре крупных предприятия Самарской области лишились своих руководителей. Помимо широко растиражированного и ожидаемого в течение всего года снятия генерального директора СНТК им. Н.Д. Кузнецова Сергея Тресвятского потеряли свои посты управленцы на заводах, где, казалось, ничто не предвещало кадровых революций. Первым в этом году лишился своего директора чапаевский завод «Металлист». Евгений Аброськин потерял свое место в ходе реструктуризации предприятия. После разделения завода на федеральное казенное предприятие «Чапаевский механический завод» и ФГУП «Чапаевский капсюльный завод» Аброськин, придя на работу, обнаружил, что его место занимает доцент Самарского государственного политехнического университета Олег Трохин, а приказ о его назначении подписан Российским агентством по промышленности без проведения положенного в таких случаях конкурса.

Вторая в этом году отставка стала еще более неожиданной. Место генерального директора ОАО «Авиакор-Авиационный завод» потерял Сергей Лихарев. Экс-гендиректор «Авиакора» возглавил ООО «Авиаресурс-Холдинг» — компанию, являющуюся держателем акций предприятия.

Третьим в списке отставных «генералов» стал Сергей Тресвятский, ходатайство об освобождении которого от должности было подписано главой «Роспрома». Официально увольнение Тресвятского произойдет завтра, 18 сентября. Основной причиной увольнения стала большая кредиторская задолженность предприятия, накопленная под руководством Тресвятского. Между тем специалисты отрасли отмечают, что реструктуризация и антикризисное управление на подобных «монстрах» советской аэрокосмической промышленности — дело весьма сложное, поскольку все предприятия ориентированы только на определенные виды и объемы производства и не рассчитаны на самостоятельное достижение экономической эффективности. Реорганизовать такое предприятие под современные реалии очень трудно. Здесь крайне важны не только менеджерские качества управленца, но и четко выраженная поддержка собственника предприятия.

Переход Владимира Артякова с должности президента группы «АвтоВАЗ» в губернаторы также стал весьма неожиданным событием. Однако. по мнению экспертов, тольяттинский завод получает неплохую альтернативу в лице бывшего руководителя «Роспрома» Бориса Алешина.

Как отмечает аналитик по машиностроению и металлургии ИК «Финам» Константин Романов, кадрового голода в авиакосмическом секторе не наблюдается. Сменяются управленцы, а управленцев достаточно в «Роспроме», РОЭ и других госструктурах. «Кадровые перестановки связаны с проектами консолидации госактивов в оборонном секторе, создания системы профильных холдингов. Приход, например, Бориса Алешина на ВАЗ может быть проявлением развития этой тенденции в сфере автомобилестроения. Главное, что инженерные кадры сохраняются», — считает Романов.

Генеральный директор ООО «Авиаресурс-Холдинг» Сергей Лихарев считает, что ничего необычного в череде отставок руководителей крупных предприятий нет. Россия приходит к мировой практике, когда управленцы сменяются каждые 3-5 лет. «Дело в том, что на Западе очень динамично развивается экономика, меняются требования рынка, стратегические взгляды, собственники компаний, что неизменно влечет за собой смену команды менеджеров. Этот год весьма показателен для предприятий Самарской области. Меняются не только «красные директора», и это надо расценивать как нормальный процесс», — считает Сергей Лихарев.