Комаров не смог

«Бизнес-план будет к середине марта, — рассказал президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров, слова которого приводит сайт Slon. ru. — Его для нас разрабатывают в BCG. Говорят, что раньше они в такие сроки таких документов не делали. Это те же люди, которые готовили для Минпромторга стратегию развития автопрома. Решили работать с ними, потому что это удобно. Для Минпромторга эта организация понятна. План должны будут одобрить совет директоров и правительство». Сколько будет стоить ВАЗу создание бизнес-плана по аутсорсингу, на заводе не говорят, ссылаясь на коммерческую тайну. Отраслевые эксперты считают, что услуги консалтинговой группы могут стоить около 15 млн рублей. По словам аналитиков, обращение в крупные агентства при разработке стратегий развития является общепринятой мировой практикой, однако в нынешних условиях ВАЗ мог бы ограничиться консультациями по каким-то другим схемам и сэкономить на выплатах агентству. Учитывая размер команды топ-менеджмента ВАЗа, разработать бизнес-план на предприятии могли и самостоятельно. По состоянию на конец третьего квартала прошлого года в штате ОАО «АвтоВАЗ» было 12 вице-президентов. В команде завода остается много экс-вицепрезидентов, с приходом на завод Игоря Комарова и началом управленческой реформы формально пониженных в статусе. Однако на заводе было решено привлечь к этому стороннюю структуру.

«BCG является одним из лидеров мирового консалтинга и давно работает в России», — говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Клиентами группы являются более 500 ведущих производителей по всему миру, работающих в разных сферах. В минувшем году компания активно участвовала в разработке программы Минпромторга «Автопром-2020». В компании не комментируют тему разработки бизнес-плана для ВАЗа, ссылаясь на конфиденциальность отношений с клиентами. Аналитики предполагают, что на подобный шаг ВАЗ мог пойти по причине отсутствия в нынешней команде лиц, понимающих, что делать с предприятием. «Стоимость такого проекта может колебаться от 200 до 500 тысяч долларов, — считает Баранов. — В штате АвтоВАЗа нет специалистов, которые могут разработать такой бизнес-план. Для этого нужны специфические знания и опыт, поэтому и привлекается BCG». Главный аналитик Банка Москвы Михаил Лямин также считает, что обращение к консалтинговой группе является разумным решением. «Это общепринятая мировая практика, однако можно было отдать на аутсорсинг лишь какую-то часть работы», — говорит он. Со стандартным столичным подходом согласны далеко не все. «Все эти истории с многочисленными консультантами начались с момента прихода на ВАЗ московских менеджеров, и мы все видели, чем это закончилось, на примере с Алешиным. Теперь все повторяется. Чем занимается вся эта команда, если она даже не может написать бизнес-план? », — заявил СО один из бывших руководителей ОАО «АвтоВАЗ».