Кресла Маштакова

Предприятие сосредоточено на производстве автокресел. Одним из крупнейших его заказчиков является АвтоВАЗ. В 2021 году обороты «ТПВ Рус» составили порядка 3 млрд рублей. В 2022 году фирма заключила сделку, позволившую ей резко увеличить производственные мощности.

Новые компетенции

Представители предприятия подписали соглашение с Martur о приобретении основного технологического оборудования и оснастки «Мартур Аутомотив Ситинг Энд Интериорс» («Мартур») 20 июля 2022 года.

Организация продавца выступала одним из подразделений турецкого производителя автокресел Martur и, по сути, была конкурентом «ТПВ Рус».

Сумма сделки не разглашается. Известно, что ее планируют закрыть осенью. Как сообщал «ДЕЛУ» генеральный директор предприятия Александр Маштаков, активы «Мартура» позволят его компании нарастить мощности по сборке автомобильных сидений с 300 до 450 тыс. комплектов в год. На фоне расширения производства «ТПВ Рус» готовится создать 170 дополнительных рабочих мест.

Наращивая объемы производства, предприятие будет осваивать новые компетенции. По утверждениям Маштакова, оборудование «Мартура» позволяло турецкому производителю использовать передовые технологии в сфере сварки каркасов сидений, а также изготовления набивок сидений и сборки.

Увеличение производственной мощности и уровня технической оснащенности должно помочь «ТПВ Рус» завоевать большую долю на рынке, чем предприятие имеет сейчас.

Свое место

Другими крупнейшими игроками на рынке автомобильных сидений являются «Форесия Аутомотив Девелопмент» (головной офис во Франции) и «Девон Рус» (Корея).

Также к числу российских производителей автокресел относятся «Риат», НПП «Сотекс», «Ёнгсан КЛД», «Сибеко», «Глэйско», «Ниас», «Евросид», «МБС», «Химкомплект», «Автомобильные сиденья», «Автокомфорт 52», «ВС Авто» и «Форесия Автомобильные Решения».

Оценить объем рынка автомобильных сидений позволяет аналогичный показатель, подсчитанный в отношении российского авторынка. В 2021 году в стране оказалось продано 1,667 млн новых легковушек и легких коммерческих машин. В первом полугодии 2022-го количество реализованных автомобилей снизилось на 56% по сравнению с январем-июнем прошлого года, составив 321,1 тыс. штук.

По словам Александра Маштакова, «ТПВ Рус» пока что планирует производить сиденья только для своего стратегического парт­нера — АвтоВАЗа. Согласно его данным, автозавод намерен выйти на выпуск 500 тыс. автомобилей в год.

Лишние кресла

Уже в следующем году, по мнению экспертов «Технологии доверия», авторынок может начать восстановление. К 2024 году, согласно их ожиданиям, его показатели превысят значения докризисного 2021 года. А вслед за ним поднимется и рынок автокресел. При этом количество игроков на нем рискует сократиться. На фоне складывающейся геополитической ситуации иностранные корни ряда предприятий ставят под сомнение их дальнейшие перспективы развития на российском рынке. Так, уже начала закрывать свои производства Faurecia.

«Сложно оценить, какую долю рынка может занять «ТПВ Рус». Но у них есть все шансы стать крупнейшим производителем сидений и заручиться заказами других автопроизводителей в случае, если объем производства автомобилей на внутреннем рынке вернется хотя бы к прежнему уровню», — считает директор ООО «ЭКСО-Самара» Виктор Данько.

«Перспективы «ТПВ Рус» зависят от скорости восстановления автомобилестроения в РФ. Пока продажи АвтоВАЗа этой скоростью не радуют. Однако стоит понимать, что для одного автомобиля требуется несколько кресел, то есть при возврате ВАЗа к продажам уровня прошлого года, а это 300-400 тысяч автомобилей в год, ему понадобится более миллиона кресел», — считает исполнительный директор Департамента рынка капиталов ИК «ИВА Партнерс» Артем Тузов.

— Ксения Частова