Квартира для машины

Строительство любого торгового или офисного центра сегодня невозможно без обустройства парковки. Этого требуют строительные нормы, к тому же и клиенты вряд ли будут активно посещать комплекс, если нет возможности удобно припарковаться рядом. Проектируя торговый центр, необходимо учитывать, где будут располагаться въезды на парковочную площадку и выезды с нее на транспортную магистраль, где будут размещаться парковочные места, как будет организовано движение на самой парковке. Строительство парковки предусматривается проектом, который проходит согласование с рядом структур, и должно соответствовать требованиям СНиПов. Далее построенный объект принимается государственной комиссией. На деле оборудование парковки сопряжено с рядом сложностей. Например, дефицит земли вокруг торговых комплексов в центральных районах города делает невозможным строительство обширных наземных парковок. Невооруженным взглядом можно оценить проблемы с парковками у торговых центров «Захар», «Вавилон», «Центральный», а также у ряда офисных зданий. Проще обстоит дело за чертой города, где эта проблема более- менее решена: Metro Cash&Carry (около 1000 мест), МК «Московский» (около 2500 мест). По европейским стандартам количество необходимых мест рассчитывается исходя из соотношения 4 машиноместа на каждые 100 кв. м арендуемой площади, то есть площадь парковки должна быть примерно равна торговой площади объекта. В Москве нормой считается одно машиноместо на 18-25 кв. м торговой площади. В Самаре за единицу измерения приняты нормативы СНиПов, по которым у торговых центров площадью свыше 200 кв. м должно быть 5-7 машиномест на 100 метров площади самого центра. Специалисты рекомендуют также для оценки необходимого количества парковочных мест брать 10% от планируемой ежедневной проходимости торгового центра