Малеев сдает СеАЗ

Бенефициар группы Вячеслав Малеев разошелся в мнениях с собственным сайтом и заявил «СО», что никто ничего не продает, а объявление – просто маркетинговый ход. СеАЗ вошел в состав ГК «АвтоКом» Вячеслава Малеева в 2005 году. Завод занимался сборкой автомобилей «Ока». До 2007 года выручка предприятия превышала 1 млрд рублей. В 2008 году сборка машин прекратилась изза недостаточного спроса и проблем с силовым агрегатом (поставлявший его раньше АвтоВАЗ соответствующее производство свернул, а попытки комплектовать автомобиль импортным двигателем делали его неконкурентоспособным на рынке). Вскоре предприятие инициировало собственное банкротство в связи с накопившейся задолженностью. На нем было введено наблюдение, после чего «АвтоКом» начал искать потенциальных соинвесторов для предприятия. Предполагалось, что партнеры обеспечат развертывание на площадке новых моделей автомобилей. Соответствующие переговоры велись с китайским концерном Geely, компанией «Лада-Египет» и рядом других игроков. Никаких соглашений достигнуто не было, и СеАЗ остановил свой конвейер. При этом его активы были выведены на созданные в 2010 году ОАО «СеАЗ-Актив» и ОАО «СеАЗ-Авто», 100% в которых принадлежат СеАЗу. Теперь, так и не найдя стратегического партнера, «АвтоКом» публично выставил СеАЗ на продажу. Как следует из коммерческого предложения, размещенного на корпоративном сайте группы Вячеслава Ма-леева, autocomgroup. ru, предприятию принадлежит земельный участок на 19, 2 га. На нем расположена железнодорожная ветка, площадки для разгрузки, цеха, склады и офисные здания. Общая площадь недвижимости СеАЗа составляет 68 тыс. кв. м. Как следует из объявления, возможна продажа с сохранением производства автомобилей, но возможно и изменение назначения. За свой производственный актив «АвтоКом» рассчитывает выручить $30 млн. Сам Вячеслав Малеев сообщил «СО», что «АвтоКом» ничего не продает и планирует в дальнейшем развивать СеАЗ. Появление же объявления Малеев объяснил «своего рода маркетинговым ходом». По мнению источника, знакомого с ситуацией, речь действительно может идти о мониторинге интереса потенциальных покупателей. «Учитывая то, что долги СеАЗа превышают 590 млн рублей, итоговая цена завода может быть дисконтирована», — утверждает источник. По мнению аналитика ОАО «ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Андрея Верникова, даже со скидкой покупателей на СеАЗ будет найти сложно. «В России «Ока» уже не производится, данная ниша плотно занята иномарками. Поэтому завод может быть интересен лишь с точки зрения комплекса его недвижимости», — считает Верников.