Мор копит долги

За 9 месяцев 2016 года объем долгов перед смежниками ПАО «АвтоВАЗ» увеличился почти на 11 млрд рублей, как следует из раскрытой недавно отчетности предприятия.

Тема долгов АвтоВАЗа перед своими смежниками на протяжении последних нескольких лет является одной из самых болезненных в отношениях между автозаводом и производителями комплектующих. В период руководства заводом Бу Андерссона, ВАЗ регулярно наращивал объем задолженности перед поставщиками, требуя от них новых рассрочек по оплате поставленной продукции. Решение возникшего конфликта даже выносилось автокомпонентщиками на правительственный уровень. Во многом именно разногласия с поставщиками стали причиной отставки Андрессона.

Новый президент «АвтоВАЗа» Николя Мор, назначенный на этот пост в марте 2016 года пообещал перезагрузку в отношениях со смежниками и послабления в наиболее болезненных для них вопросах. «У меня есть опыт работы в закупках, в том числе переговоров с поставщиками в кризисный период 2008 года. Они помогли выжить многим производителям автокомпонентов», заявлял в СМИ новый президент автозавода. Соответственно, весь свой «профессиональный актив» Мор обещал применить на АвтоВАЗе.

Как показывает практика, успехи привлечения опыта Николя Мора в выстраивании отношений со смежниками остаются весьма сомнительными. Более того, Мор по сути продолжил политику проводимую его предшественниками. В июле 2016 года поставщики получили предложение снизить цены на поставляемую продукцию еще на 20%. Однако, требуя от смежников лояльности, сам АвтоВАЗ не только не спешит рассчитываться с ними по старым долгам, но и продолжает набирать новые обязательства.

Согласно отчетности ПАО «АвтоВАЗ» по МСФО за третий квартал текущего года, по состоянию на 30 сентября задолженность автозавода перед поставщиками составила 54,184 млрд рублей. В начале года эта цифра равнялась 43,285 млрд рублей. Таким образом, долги завода перед поставщиками увеличились на 11 млрд рублей, или на 25%.

Поставщики АвтоВАЗа еще не раскрыли финансовую отчетность за 9 месяцев 2016 года, однако, эксперты не сомневаются, что рост долгов автозавода негативно отразится на стабильности их бизнеса, поскольку им приходится изыскивать альтернативные источники пополнения оборотных средств. Сами производители автокомпонентов на тему задолженности ВАЗа в большинстве своем говорить отказываются.

Такую позицию, заняли, к примеру, в нижегородской ГК «Автокомпонент», которая контролирует АО «Производственная компания Автокомпонент Сызрань». В пресс-службе группы «СО» заявили, что вопросы, связанные с кредиторской и дебиторской задолженностью они не комментируют. В ООО «ДСК» и ООО «Ипросс» сослались на отсутствие должностных лиц, которые смогли бы прояснить ситуацию. В ООО «ЛадаПласт-Т» на вопрос «СО» ответили кратко: «У нас нет долгов». Пресс-секретарь АО «Объединенные автомобильные технологии» Наталья Рыбас сообщила лишь, что расчеты АвтоВАЗа с предприятиями, входящими в группу «ОАТ», осуществляются в рамках существующих договорных отношений. Вице-президент группы компаний «Криста» Виктор Хлыстов признал, что проблема с растущими долгами действительно есть. «Но, ситуация не так драматична по отношению к нам», - пояснил он. По его словам, «Криста» нашла решение проблем в расширении числа заказчиков и диверсификации. Как отмечает сам Хлыстов, текущая ситуация подтолкнула поставщиков к развитию, в частности, работе с иностранными заказчиками. Тем не менее, он высказывает надежду на будущее увеличение объемов продаж автомобилей АвтоВАЗа и улучшения самочувствия автомобильной промышленности.

Эксперты к возможности АвтоВАЗа ответить по обязательствам в размере более 54 млрд рублей относятся скептически. Управляющий группы компаний «Бизнес-Актив» Наиля Насыбуллина сомневается, что подобные обязательства подвергнут автозавод каким-либо серьезным рискам. Также она подчеркивает, что ему будет обеспечена поддержка при любом финансовом состоянии.

Наиля Насыбуллина,управляющий группы компаний «Бизнес-Актив»

За счет чего будет расплачиваться со своими поставщиками АвтоВАЗ? За счет очередного финансового «вливания» со стороны собственников? За счет прибыли? Ее нет, там убытки. И предприятие продолжает благополучно их наращивать на протяжении последних лет. Смена руководства не поменяла ситуацию. Как покупали при таком высоком курсе у зарубежных поставщиков, так и покупают. И все равно завод не бросят, будут его тянуть.

Динамика задолженности ПАО «АвтоВАЗ» перед поставщиками

2012 год - 23468 млн рублей 2013 год – 16954 млн рублей 2014 год – 40384 млн рублей 2015 год – 47300 млн рублей 2016 год, 9 месяцев – 54184 млн рублей Источник Отчетность ПАО «АвтоВАЗ» по МСФО за 2013-2016 года