Менеджмент ВАЗа на этой неделе призвал смежников дополнительно снизить стоимость производимой ими продукции. По мнению экспертов, если производители комплектующих согласятся с этим предложением, они автоматически перейдут в зону отрицательной рентабельности и их дальнейшая работа станет бессмысленной.
Отношения между АвтоВАЗом и его поставщиками неуклонно осложняются на протяжении последних нескольких лет. До 2005 года многие крупные производители автокомплектующих контролировались топ-менеджерами ВАЗа или близкими им структурами. Завод и контрагенты были тесно переплетены друг с другом, вазовские зачастую имели личный интерес в том, чтобы поставщики могли стабильно развиваться и располагать для этого ресурсами. Ситуация начала кардинально меняться после перехода АвтоВАЗа под контроль госхолдинга «Ростехнологии». Руководство завода начало пересматривать контракты с поставщиками, требуя от них снижения цен на продукцию при повышении ее качества. Процесс приобрел особо острые формы, когда тольяттинский завод попал под оперативное управление концерна Renault Nissan («РН»). Его ставленник, президент ВАЗа Бу Андерссон, кардинально поменял правила отбора производителей комплектующих, максимально переключившись на сотрудничество с глобальными поставщиками «Рено-Ниссана» (то есть по факту — на все более активное использование импортной комплектации в ущерб изделиям отечественного производства). Тогда эту политику руководство ВАЗа объясняло борьбой за качество продукции. При этом от оставшихся российских поставщиков Андерссон в достаточно жесткой форме требовал уменьшения стоимости комплектующих и увеличения отсрочки оплаты поставленного товара.
Это премиум-материал. Подпишитесь, чтобы прочитать статью.
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
