Пензенский «Мостовик» наращивает темпы экспансии на подрядный рынок Самарской губернии.
В 2025 году компания освоит около 1 млрд рублей на ремонтах дорог в Тольятти и Сызрани. «Мостовик» — новый флагман бизнес-группы Дениса Кравчука, сызранско-пензенского коммерсанта и политика. Предприятие давно обогнало и по темпам развития, и по значимости ООО «Автодоринжиниринг», самую известную компанию бизнесмена. Видимо, теперь «Мостовик» сменит в качестве участника пула крупнейших дорожных подрядов «Автодоринжиниринг», становящийся все более токсичным.
В Самарской области завершилась раздача первой волны крупных подрядов на работы по ремонту автомобильных дорог. В рядах лидеров этого рынка упрочил позиции новый игрок, ранее в регионе не присутствовавший — пензенское ООО «Мостовик».
За пределами губернии новый фаворит чиновников — пока преимущественно тольяттинских и сызранских — работает с 2012 года, его выручка взлетела с 46 млн рублей в 2021 году до 24,3 млрд по итогам 2024-го. Среднесписочная численность персонала выросла почти в 30 раз — с 20 человек на 31 декабря 2021 года до 585 сотрудников на 31 декабря 2024-го.
Для сравнения, ООО «Автодоринжиниринг» за это время увеличило свою выручку с 5,8 млрд до 10 млрд, но сократило число работников (было 1625, стало — 1369).
«Мостовик» за последние пять лет ни разу не показал убыток. По итогам 2024 года чистая прибыль компании составила около 2,9 млрд рублей, нераспределенная прибыль превысила 4,9 млрд. Как итог, компания не только специализируется на дорожных работах, но в 2024 году анонсировала реализацию девелоперского проекта в Мариуполе (см. допматериал «Проект есть, проекта нет») и собирается заниматься гостиничным бизнесом на Байкале (см. допматериал «Талисман» с хорошим видом»).
Иное дело, что «Мостовик» показал отрицательное сальдо денежных потоков за 2024 год. Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», платежи по текущим операциям (выплаты поставщикам и подрядчикам, оплата труда, налог на прибыль) превысили поступления от текущих операций (поступления от продаж, сдачи в аренду) на 4,7 млрд рублей.
Собственником «Мостовика» является Роман Колмаков, директором — Андрей Солдатов. Официально Денис Кравчук не имеет отношения к предприятию, но экспоненциальный рост компании совпал по времени именно с выходом Кравчука в Пензенскую область. В 2022 году он стал депутатом областного законодательного собрания. Более того, Кравчук в публичном пространстве стабильно и регулярно позиционируется как представитель или руководитель «Мостовика». Так, глава Донецкой народной республики Денис Пушилин на видеозаписи, опубликованной в его телеграм-канале 31 марта, представляет Кравчука именно как руководителя компании «Мостовик». В то же время в последние годы коммерсант активно дистанцируется от формального участия в своем бизнесе (см. допматериал «Кравчук покинул чат»).
Ключевыми для работы «Мостовика» давно стали новые регионы России. В 2025 году компания получила статус участника свободной экономической зоны на территориях Донецкой народной республики, Луганской народной республики, Запорожской и Херсонской областей. Среди бонусов — пониженные страховые взносы и ставка налога на прибыль, нулевые налог на имущество и земельный налог.
Реальные объемы работы «Мостовика» в Новороссии неизвестны, в регионе введено военное положение, контракты заключаются с единственным поставщиком и не публикуются в ЕИС «Закупки». Из материалов ФАС известно, что компания только в рамках контракта от 2023 года на капитальный ремонт участков автомобильной дороги Р280 «Новороссия» (Ростов-на-Дону — Мариуполь — Мелитополь — Симферополь) общей протяженностью 37 километров освоила около 21 млрд рублей. На сайте «Мостовика» ранее содержалась информация о контрактах, заключенных с ООО «Автодор-УП» (ГК «Автодор»), «по комплексу восстановительных работ дорожной инфраструктуры на новых территориях». Известно, что сейчас, например, компания занимается капитальным ремонтом моста через реку Северский Донец в Лисичанске, а также обхода Донецка, а до этого ремонтировала мосты в Мариуполе, 62 километра автодороги регионального значения Амвросиевка — Тельманово — Мариуполь, путепровод к Мариупольскому порту. В 2023-2024 годах «Мостовик» осваивал в рамках госконтракта 2,7 млрд рублей на содержание трех автодорог в ЛНР и ДНР.
Кроме Новороссии «Мостовик» активно работает в Пензенской и Рязанской областях. В 2024 году компания получила свой первый подряд в Самарской области. «Мостовик» освоил без штрафных санкций 158 млн рублей на ремонте дорог Сызрани.
Теперь компания явно вошла во вкус и начала набирать подряды один за другим. Она уже получила основной объем дорожных ремонтов на 2025 год в Тольятти и Сызрани. Фактор «опыта», приобретенного «Мостовиком» в Новороссии (а если точнее, размер реализуемых там контрактов), помог фирме Кравчука забрать новые подряды даже без дисконта. В Тольятти результаты конкурса пытался оспорить один из участников торгов, но ФАС отклонила жалобу, так как контракт на 21 млрд рублей на ремонт участков трассы Р280 «Новороссия» позиционируется как «заключенный и исполненный» (видимо, на основании поданных самим «Мостовиком» бумаг). Если это решение никто не оспорит, «Мостовик» сможет без дисконта забирать практически любой контракт на дорожные работы в Самарской области, разыгрываемый с конкурса, кроя новым опытом, как джокером, любые предложения конкурентов, какими бы привлекательными для заказчика они ни были.
Заход в Самарскую область «Мостовика» может иметь смысл для того, чтобы убрать связку с традиционными компаниями Кравчука, подконтрольными ему официально.
Известно, что содержанием дорог в Тольятти в 2021-2023 годах занималось ООО «ДРСУ», еще одна компания Кравчука. Администрация Тольятти была недовольна выполнением контракта, в рамках исполнения выставлены многочисленные штрафы и претензии.
Это не помешало тольяттинским чиновникам в 2023 году выдать «Автодоринжинирингу» два контракта на 1,7 млрд рублей — на содержание и ремонт дорог. Исполнение тут тоже особо не задалось.
Контракт на ремонт дорог закрыт по соглашению сторон 28 ноября 2024 года, из 706 млн рублей удалось освоить только 688 млн. Кроме того, администрация Тольятти выставила требование на 100 тыс. рублей за невыполнение одного из пунктов договора, касавшегося своевременности размещения акта о приемке выполненных работ и исполнительной документации.
Значительно больше рекламаций вызывало исполнение контракта на обслуживание дорог Тольятти. Среди активных критиков фирмы Кравчука успел засветиться Николай Ренц, глава Тольятти в 2021-2024 годах. В июне 2024-го Ренц писал в своем телеграм-канале, что «Автодоринжиниринг» — «крупная федеральная компания, она выполняет очень большие объемы работ по строительству дорог на новых российских территориях, но это не дает ей права некачественно выполнять контракты, которые заключены в Тольятти». «В таком состоянии, как в этом году, территория города не была давно. Некошеная трава, неубранная прибордюрная грязь, плохой вывоз мусора, накопившегося на остановках общественного транспорта», — так характеризовал Ренц результаты хозяйствования менеджеров Кравчука.
Скандальную известность имел случай с гибелью 84-летнего пенсионера, получившего смертельные травмы от падения на неочищенном переходе. Прокуратура Центрального района сообщала о том, что «Автодоринжиниринг», принявший по муниципальному контракту обязательства по содержанию автомобильных дорог, не выполнил надлежащим образом работы по снегоочистке участка дороги и пешеходного перехода».
Департаментом дорожного хозяйства и транспорта ежемесячно выставлялась претензия, в которой констатировалось, что «выявлены многочисленные недостатки содержания городских автомобильных дорог», выставлялось предписание исправить. В февральском акте констатируется, что недостатки выявлены 4 февраля, их следовало исправить 6 февраля, исправление случилось лишь 28-го числа, за что выставлена неустойка в 41 тыс. рублей. В марте последовало то же самое: недостатки выявлены 4 марта, исправлены 31 марта, неустойка — 63 тыс. рублей. Всегда указывается, что не исполнен определенный объем работ по зимнему содержанию дорог (это было особенно актуально в марте 2025 года), но к концу месяца удается нагнать невыполненный объем. Как итог, к компании выставлено 18 требований, но общая сумма неустойки носит почти символический характер, оставаясь в районе 6 млн рублей. Это меньше 1% от общей стоимости контракта на содержание.
Размер неустоек заметно снизился с сентября 2024 года, когда департамент дорожного хозяйства и транспорта возглавил Александр Востриков, в 2023-2024 годах принимавший участие в реализации специального инфраструктурного проекта по восстановлению дорожной инфраструктуры на территории Донецкой народной республики. С учетом роли «Мостовика» в восстановлении дорог ДНР вероятность отсутствия каких-либо пересечений и как минимум знакомства Вострикова с компанией Кравчука до его назначения в Тольятти можно считать минимальной.
Недовольны «Автодоринжинирингом» не только в Тольятти. В Самаре скоро будут отмечать десятилетие реконструкции части Заводского шоссе, работы по которому начаты в 2016 году. По словам представителей «Автодоринжиниринга», строительные работы фактически завершены в 2023 году. При этом сроки сдачи объекта в эксплуатацию остаются туманными, администрация и компания активно судятся.
Не закрыт и другой долгострой «Автодоринжиниринга» — по путепроводу на трассе М5 «Урал» между поселком Александровское Поле, входящим в городской округ Жигулевск, и селом Александровка Ставропольского района. Итогом стройки должны стать четырехполосный путепровод, девять съездов с М5 «Урал», два местных проезда и пешеходный тоннель. Объект планировалось построить за 2 млрд рублей и запустить в эксплуатацию в 2021 году. Сейчас, согласно информации в ЕИС «Закупки», завершение контракта запланировано на октябрь 2026 года.
«Автодоринжинирингу» удалось выиграть тяжбу с ФКУ «Поволжуправтодор», по итогам которой компания получит дополнительные 700 млн рублей на завершение объекта. Кроме того, будут пересчитаны уже выполненные объемы работ в 2021-2022 годах, их стоимость поднята на 141 млн рублей. 31 марта Арбитражный суд Поволжского округа оставил решение в пользу компании Кравчука.
Коммерсант в 2024 году продал свои доли в уставных капиталах ООО «Инвестстройпром», ООО «Оренбургавтодор», ООО «Проект-Н» и ООО «БНП».
24 декабря 2024 года сменился собственник в ООО «БНП», новым владельцем стал Дмитрий Жадеев, возглавлявший компанию с декабря 2023-го. Компания заметно просела по оборотам — выручка упала с 547 млн рублей в 2023 году до 28 млн в 2024-м.
Но, судя по всему, основные обороты теперь в Донецке. Там Жадеев зарегистрировал в мае 2023 года ООО «Возрождение». «Возрождение» демонстрирует очень хорошую динамику роста — с 1 млрд рублей по итогам 2023 года до 4,5 млрд по итогам 2024-го. Мог ли обеспечить такой рывок Жадеев, будучи наемным менеджером у Кравчука? Возможно, но вряд ли. Более вероятным представляется сценарий, по которому и «БНП», и «Возрождение» остаются внутри периметра группы Кравчука, отвечая за поставки бензина и солярки.
Директором и собственником сызранского ООО «Проект-Н» и тольяттинского ООО «Инвестстройпром» стал Сергей Кравчук. Общий оборот компаний относительно невелик — около 31 млн рублей. Их объединяет основной вид деятельности — «аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом». Судя по всему, тут есть земельные участки и прочие активы.
Новым владельцем ООО «Оренбургавтодор» 28 декабря 2024 года стал Роман Колмаков, официальный владелец «Мостовика». Среднесписочная численность персонала компании уменьшилась со 107 человек на 31 декабря 2022 года до всего двоих на 31 декабря 2024-го. Еще в 2020 году «Оренбургавтодор» генерировал около 1,6 млрд рублей выручки, а компания активно работала на рынке господрядов (пять контрактов на 1,7 млрд рублей). По итогам 2024 года в графе «выручка» стоит прочерк. Фактически от компании осталось одно название.
Кроме того, в декабре 2024 года началась ликвидация ООО «Центральные ремонтные мастерские». Эта компания интересна исключительно тем, что на нее были записаны 100% АО «ДЭП №139», зарегистрированного в чувашском Цивильске. Теперь собственником АО «ДЭП №139» является Сергей Пешохин, бывший генеральный директор «Автодоринжиниринга». По итогам 2024 года предприятие находится не в лучшем состоянии: при выручке в 208 млн рублей чистый убыток составил 104 млн. Среднесписочная численность персонала компании уменьшилась с 224 человек на 31 декабря 2022 года до 8 человек на 31 декабря 2024-го.
Таким образом, Кравчук теперь остается собственником только трех компаний. Кроме «Автодоринжиниринга» это тольяттинское ООО «ДРСУ» и оренбургское ООО «СМК». Выручка «ДРСУ» в 2024 году составила 512 млн рублей, чистая прибыль — 23 млн рублей. «СМК» по итогам 2024 года показала выручку в 221 млн рублей, чистую прибыль в 18 млн рублей. Обе компании демонстрируют снижение среднесписочной численности персонала. В «ДРСУ» в 2021 году работало 55 человек, теперь — 15, в «СМК» от 476 человек осталось только 12.
ООО «Талисман Соболиная» получило разрешение на строительство четырехзвездочного гостиничного комплекса «Предгорный». Это произошло на фоне появления у компании нового совладельца — все того же «Мостовика».
Комплекс рассчитан на 190 мест размещения, будет создано 104 рабочих места.
Проект реализуется в особой экономической зоне туристско-рекреационного типа «Ворота Байкала» (далее — ОЭЗ ТРТ «Ворота Байкала»). Она расположена на южном берегу озера Байкал у подножия горного хребта Хамар-Дабан в городе Байкальске Иркутской области. Строительство туристических объектов в этой зоне Байкала разрешено только в ОЭЗ ТРТ «Ворота Байкала».
Как резидент ОЭЗ ООО «Талисман Соболиная» получает льготы — уменьшенная ставка налога на прибыль, нулевая ставка на налог на имущество и 0,01% от кадастровой стоимости плата за аренду земельного участка.
«Фишка» ОЭЗ ТРТ «Ворота Байкала» — сочетание Байкала и горнолыжного курорта. Сезон длится с ноября по май, количество туристов оценивается в 180 тысяч человек ежегодно.
О строительстве комплекса «Предгорный» говорят с 2022 года. «Мостовик» стал совладельцем ООО «Талисман Соболиная» в марте 2025 года, выкупив 50% у Рината Рамазанова. Еще 50% остается у некоего Владимира Узунова.
У Узунова и Рамазанова есть и второй проект в ОЭЗ ТРТ «Ворота Байкала» — строительство пятизвездочного комплекса на 568 мест размещения и 132 рабочих места. Общий размер инвестиций в проект оценивается в 8 млрд рублей. Реализовывает проект ООО «Талисман Байкал». Там у Рамазанова и Узунова по 50%, планирует ли «Мостовик» и тут входить в бизнес — неизвестно.
Найти «Мостовик» в реестре инвестиционных проектов Донецкой народной республики не представляется возможным.
«Будем строить в Мариуполе многофункциональный комплекс. Жилые дома, большую школу, торговый центр, офисы и административные здания. Все в едином архитектурном стиле. Аккуратно, современно, красиво и удобно», — так рассказывал в июне 2024 года о девелоперском проекте «Мостовика» Евгений Солнцев, на тот момент председатель правительства Донецкой народной республики, а сейчас исполняющий обязанности губернатора Оренбургской области.
Правительство ДНР и «Мостовик», который представлял Кравчук (в каком официальном статусе — не очень понятно), подписали соглашение на полях Петербургского международного экономического форума.
Но найти в реестре инвестиционных проектов Донецкой народной республики и «Мостовик», и ООО «Специализированный застройщик ДСК-Развитие», его дочернюю структуру, на момент подготовки материала не получилось. Означает ли это, что «Мостовик» отказался строить в Мариуполе многофункциональный комплекс, или проект кому-то переуступлен? Или, возможно, его изначально реализовывал не «Мостовик»? На все эти вопросы ответов нет, поскольку ни сам Денис Кравчук, ни его представители общаться со СМИ не спешат.
— Отдел бизнеса
2025 © «Обозрение». Все права на материалы, опубликованные на портале OBOZ.INFO, защищены
