Наступили на грабли

Печаль иностранных управленцев завода эксперты объясняют упорным нежеланием развивать локализацию комплектующих, что и бьет по экономике компании.

Во втором квартале 2018 года вазовский менеджмент рапортовал о получении впервые за несколько лет чистой прибыли. Хотя уже этой осенью стало понятно, что говорить о выходе автозавода из глубокого кризиса еще очень рано. Предприятие пока страдает от высокой доли импорта в составе своих автомобилей и сильно зависит от господдержки. Более того, сам вазовский менеджмент признает, что уже в ближайшее время завод ожидают более тяжелые времена. Об этом было заявлено на конференции работников, посвященной итогам выполнения колдоговора за первое полугодие 2018 года. «Второе полугодие будет более сложным: рубль в трудном положении, меры господдержки автопрому прекращены, что уже замедлило рост автомобильного рынка в России. В такой ситуации каждому члену команды важно быть вовлеченным в достижение приоритетных целей компании», — отметил в ходе мероприятия новый глава АвтоВАЗа Ив Каракатзанис. Помимо выполнения плана продаж, производства и обеспечения запуска новых проектов вазовский менеджмент, по его словам, должен «подготовить будущее»: «эффективный бюджет 2019 года, меры оптимизации затрат, проекты обновления модельного ряда и модернизации производств».