Не стареть

Согласно этому документу при неисправности ряда комплектующих автомобиля страховые выплаты будут происходить по полной стоимости, без учета износа. Участники рынка считают, что данное нововведение негативно отразится на рентабельности обязательного автострахования. В соответствии с новыми правилами «нулевой» износ присваивается тем частям и комплектующим автомобиля, при неисправности которых ездить на нем по российским законам запрещено, а спектр таких комплектующих может трактоваться очень широко. По подсчетам Российского союза автостраховщиков (РСА), с введением этих поправок объем выплат по обязательному автострахованию должен вырасти на 10-20%, что становится очередным поводом для страхового сообщества ходатайствовать о повышении тарифов по этому виду страхования. Как считают участники рынка, учитывая число и ресурсоемкость рассматриваемых изменений в этой сфере (например, увеличение лимитов выплат по ОСАГО), скорее всего, стоимость полиса страхования ответственности в ближайшее время ждет повышение. Кроме того, при расчете износа автомобилей теперь будет учитываться страна-производитель. При этом, по мнению законодателей, наибольший износ у российских автомобилей и иномарок российской сборки, наиболее устойчивыми к износу признаны японские автомобили.

Таким образом, в силу этих и иных законодательных инициатив корректировка тарифов по ОСАГО ввиду повышения объема выплат практически неизбежна. Страховщики говорят о росте убыточности этого сегмента, хотя и не сходятся во мнении относительно путей решения проблем. Часть игроков считает, что необходимо менять полностью тарифную сетку. Другие полагают, что достаточно пересмотреть региональные коэффициенты, причем не обязательно в большую сторону. Еще одна часть страхового сообщества выступает за коммерциализацию тарифов сегмента ОСАГО. В этом случае, по мнению участников рынка, тарифная сетка может стать более гибкой. По словам начальника отдела маркетинга департамента маркетинга и развития ОСАО «Россия» Марии Гуляевой, ОСАГО имеет достаточно высокий уровень выплат и в ряде регионов превышает приемлемый показатель, а следовательно является точкой риска. Для примерав прошлом и текущем году основная масса компаний, у которых были отозваны лицензии, имели портфель, основную долю которого составляли моторные виды страхования. По мнению директора по страхованию и развитию бизнеса ОАО «ИНТАЧ Страхование» Марии Мальковской, тем не менее ОСАГО не становится для страховщиков более рисковым направлением. «Поскольку ОСАГО регулируется государством, то страховщики в целом мало на что влияют. Если государство будет разумно подходить к этому вопросу и учитывать при разработке тарифов как интересы страхователей, так и интересы страховщиков, то ОСАГО будет работать эффективно», — говорит эксперт.